上周，中国出口集装箱运输市场行情呈上升之势，三大航线货量均较前一周有所增长，市场运价稳中有升。7月31日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为808.23点，上海地区出口集装箱运价指数为752.82点，分别较前一周上涨2.4％、2.7％。

　　上周，欧洲、地中海航线货量持续充足，船舶平均舱位利用率基本都保持在95％左右，部分航班出现爆舱。得益于增势稳定的运输需求，船公司的运价恢复计划也执行的相当顺利，上周市场平均运价达到900美元/标箱水平。7月31日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为949.26点、1106.11点，分别较前一周上涨8.0％、2.7％。据业内人士反映，鉴于上半年的价格战让船公司尝到了“哑巴吃黄连”的难言之苦，目前竞争策略逐渐理性的由“低价抢货”转至“提价止损”。大部分船公司已决定自8月1日起征收旺季附加费（PSS），幅度在200美元/标箱左右；并可能自8月15日起征收紧急旺季附加费（EPS）。同时，考虑到运价的坚挺最终还是取决于市场的供求关系，经营欧地航线的船公司对于闲置数月的运力目前基本仍无释放的打算，甚至还在不断削减运力以维护难能可贵的供求平衡。

　　北美航线，近期货量保持稳定增长，不少船公司船舶满载出运。在充足货量的支撑下，市场运价基本平稳。7月31日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为751.23点、1068.69点，都与前一周基本持平。随着北美航线旺季特征的显现，船公司已着手准备调涨运价。泛太平洋航线稳定协议（TSA）计划自8月10日开始征收500美元/FEU的旺季附加费。

　　日本航线，上周货量出现回升。上海港船舶平均舱位利用率较前一周增加了超过10个百分点，达到70％，目前市场运价稳中有升。7月31日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报657.37点，较前一周微涨3.3％。