近日，被列为2008年福建省和厦门市重点建设项目的厦门港海沧航道扩建二期工程通过交工验收，正式投入使用。今后，10万吨级集装箱船可单向不乘潮通航至海沧港区14号至19号泊位。此举改善了海沧港区航道的通航条件，助推今年厦门港向亿吨大港冲刺。

　　根据厦门港总体规划，海沧港区是厦门港八大港区重要组成部分，重点发展集装箱近、远洋运输，并为海沧投资区临港工业发展服务，海沧港区将与嵩屿港区共同构成全港集装箱近、远洋运输的主体，形成外贸物资保税集散中心和现代物流枢纽。

　　海沧航道扩建二期工程于2008年7月开工建设，是配合海沧、嵩屿港区的开发建设，以提高厦门港国际竞争力适应世界集装箱运输发展特点的需要。根据海沧港区的发展规划，14号～19号码头泊位规划为10万吨级集装箱作业区，已与外资签订合作协议，码头建设正在有序进行中。由于原海沧港区的进港航道仅至15号泊位，无法满足即将投产的14号～19号码头泊位的船舶进出港要求。因此，厦门港口管理局适时启动海沧航道扩建二期工程建设，在扩建一期工程基础上继续向西延伸至19号泊位。

　　该项目从E`点～海沧港区22号泊位段西端部，航道全长10.9公里,E`点～海沧港区19号泊位段按照单向不乘潮通航10万吨级集装箱船（实载吃水13.0米）规模建设，并满足5万吨级集装箱船双向通航要求，航道宽度250米，设计底标高为-14.0米。该项目的实施，改善了海沧港区航道的通航条件，进一步缓解主航道通航压力，而且保障像“艾玛·马士基”、“奔腾”轮等超大型船舶顺利进出厦门港。

　　下一步，厦门港将进一步拓宽增深主航道及海沧航道，达到主航道外段-16.0米，里段及海沧航道-15.5米，实现10万吨级集装箱船舶全天候双向通航，构建一条海上高速通道。