矿煤交易烽烟再起 综合指数震荡走强

　　据灵便型船专业经营商——珍宝航运公司称，今年第二季度，全球灵便型船交付量仅为28艘，而拆解量高达60艘；由于交付量和拆解量此消彼长，导致全球灵便型船队从3142艘下跌3110艘。基于灵便型船队老龄化异常严峻态势，随着拆解力度加大，预计今年灵便型船队规模将收缩5％～7％。在海岬型新造船今年35％的交付量被推迟到2010年和2011年之际，灵便型船队规模进一步“瘦身”，将为下半年行情趋好增加新动力。

　　由于铁矿石和煤炭贸易烽烟再起，推动本周行情震荡走强。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3445点，较上周上升90点，升幅为2.6％。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场升跌互现，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收3282点，较上周下降213点，降幅为6.1％。

　　大西洋地区市场行情在经历了14个交易日的连续上行并创今年新高后，本周终于进入震荡调整通道。本周，来自巴西和南美东海岸的铁矿石和煤炭货盘仍然是支撑行情维稳的主力，而谷物货盘的租船活动则较为逊色。此外，美国东海岸、英国和圣劳伦斯航区积聚的大量即期运力，以及租家们为8月上半月船货而租用的市场交易进入尾声，也推动了大西洋地区行情的下调。本周，大西洋航次日租金为3.4万美元，环比下跌2.9％。在太平洋地区，尽管本周澳洲纽卡斯尔港的煤炭出口有所微调，环比下跌0.5％，该港巴拿马型船的船舶待港平均时间从上周的14.2天下降到本周的12.4天，并有部分杂货船也加入待港行列。与此同时，本周中国租家从印度进口铁矿石贸易异常强劲，并推动本周太平洋往返航程日租金升至2.25万美元。据路透社7月29日报道，本周，印度铁矿石（含铁量63～63.5％）至中国港口的现货到岸价达98美元/吨，再创自2008年10月份以来的新高；本周，从印度主要铁矿石出口港——果阿港至中国港口的海运费报价，已经从1个月前18～19美元/吨升至本周的23～24美元/吨，升幅逼近30％。另据《印度商务时报》报道，今年5月，印度出口中国铁矿石货量高达1050万吨，同比上升11.22％。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场止跌回升，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于5585点，较上周上升367点，升幅为7.0％。

　　据SSY公司7月28日报道，在澳洲煤炭码头的海岬型船待港量从30艘下降到目前的18艘；与此同时，中国铁矿石卸货港的海岬型船待港量从6月中旬88艘的历史最高点下降到目前的65艘。而据劳氏海事报道，路易·达芙公司租用的一艘“Piere LD”号现代船（2005年建造/17.2万载重吨），7月25日撞损淡水河谷公司的古埃巴岛（Guaiba　Island）码头的铁矿石传输装置，据称碰撞事故将造成该码头停运1个月的严重后果。此外，据IMAREX高层人士称，7月将有12艘新船加入营运船队。尽管有上述诸多利空因素，但由于租家们在程租租船和航次租船交易趋于活跃，推动本周海岬型船市场行情止跌回升。与上周异常活跃的期租交易相反，本周期租市场则风平浪静。本周，西澳丹皮尔、巴西图巴朗和南非萨尔达尼亚至青岛港铁矿石运价分别为13.75美元/吨、37.50美元/吨和26.00美元/吨，环比上升1.85％、4.89％和5.05％。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场横位盘整，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2089点，较上周下降6点，将幅为0.3％；灵便型船运价指数（BHSI）报收888点，较上周上升14点，升幅为1.6％。