图：伦敦船舶经纪警告拒交租船市场数据，明显是向波交所施加压力 

　　伦敦金属交易所（LME）推出远期干散货运费协议（FFA）中央电子交易平台的计划，正招来船舶经纪的明确反对。有伦敦权威船舶经纪声言，假如波罗的海航运交易所直接或间接支持LME，经纪将不再提交租船市场报告，令该所无法计算波罗的海干散货综合运费指数（BDI）。届时，波交所将可能同时失去公布BDI的权威地位及成为FFA主要交易平台的机会。 

　　LME行政总裁阿博特上周曾表示，正为推出FFA中央电子交易平台进行初步研究，并认为本身期货交易模式成熟，是FFA绝佳的交易场所，事件引起业界广泛讨论。 

　　波交所此前亦曾计划推出有关平台，但由于一众FFA经纪担心中央电子系统会迫使他们参与间接交易，佣金收入因此减少，在激烈的反对声下，该所最终在去年11月放弃有关计划。 

　　FFA经纪忧佣金收入减少 

　　伦敦船舶运费衍生产品服务公司FIS执行董事巴纳斯克维兹表明，即使中央电子交易平台计划并非由波交所推出，该所只是批准LME以BDI作为运费期货的交易对象，船舶经纪亦同样会大力反对，甚至不再提供租船市场报告，令其不能再计算BDI，直接打击其市场地位。 

　　BDI目前是由波交所收集全球多位主要船舶经纪每日租船市场交易报告，并统计4种主要干散货船型的期租水平后，再加以运算得出的参考指数。假如船舶经纪拒绝提交报告，该所自然难有依据计算BDI。 

　　巴纳斯克维兹预期今年FFA交易额会大跌75%，至400亿美元。他直言，假如波交所支持LME的计划，将失去船舶经纪的信任，一方面丧失成为FFA交易中心的机会，另方面亦无法确保公布BDI的权威地位，提醒该所作出明智的抉择。 

　　吁经纪与交易者达成共识 

　　其实波交所行政总裁佩恩日前已表明不会支持LME的提议，因为可能有损本身地位和会员利益，又重申无意重推有关计划，亦未与LME就FFA中央电子交易进行讨论。不过，有海运市场分析师则指，由于该所与LME在成立中央电子交易系统上亦存在竞争，后者如今重提旧事，反而可能会刺激波交所再次启动和改良同类计划。 

　　该所旗下货运市场信息用家组织（FMIUG）成员艾伯迪恩日前已经与LME代表会面，研究交易者在成立FFA中央电子交易平台计划上的立场。他表示，交易者普遍期望FFA交易更规范，但亦明白个别机构想要设立中央电子系统，必先得到波交所和船舶经纪的支持，否则FFA交易市场不会畅旺，他呼吁船舶经纪与交易者尽快达成共识。 

　　艾伯迪恩称，欧洲期货与期权交易所（Eurex）和纽约商业交易所（Nymex）均有意成立FFA中央电子交易平台，但亦曾遇上相同障碍。他透露，并非所有交易者均同意成立中央交易，赞成一方的主要动力来自银行，其它船东和交易行亦各执一词，有关计划仍须从长计议。