进入6月份，国际干散货市场仍然延续5月份的兴旺态势，总体表现为冲高回落、高位盘整走势。本月，反映国际干散货整个市场行情的BDI从月初的3681点起步，于6月3日迅速冲高至4291点的今年最高点，其后在多空双方博弈下，BDI在3450-4000点区间高位盘整，月末报收于3757点，比上月末的3494点上升了263点。本月，BDI平均值为3822点，环比增长50.5％。

　　尽管本月上升势头比5月份略有逊色，但BDI仍以在3450-4200点高位运行特征，并以本月BDI平均值高达3822点的骄人纪录，走完今年上半年历程。这让人们回想起4-5月期间行情初起波涛时，与部分国际投行纷纷发布的“暂时性繁荣”预言大相径庭，由此再次向人们警示，国际投行出于投机套利目的而发布南辕北辙的预测结果，尤应引起中国航运界人士的高度警惕。

　　在三大船型市场，本月海岬型船市场既是主导本月整个国际干散货市场高位盘整的中坚力量，也是三大船型市场中跌宕起伏程度最大、投机炒作异常凶猛的市场。本月，反映海岬型船市场行情的BCI月初曾一度冲高至8147点的今年最高点，在5个交易日后又快速探底至6354点月度最低点，其上下震荡幅度达1800点。在本月高峰期，海岬型船大西洋市场部分航线的航次日租金一度高达11.7万美元。月末，BCI报收于7241点，较上月末的6125点上升了1116点；海岬型船4条航次期租航线平均日租金为8.0499万美元，环比上升18.85％；巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价月末报收于46.06美元/吨和18.44美元/吨，环比增长22.4％和10.6％。全月BCI的平均值为7226点，环比上升94.0％。本月巴拿马型船市场和灵便型船市场表现为震荡下行态势。本月，反映巴拿马型船市场行情的BPI从月初的3093点开盘，月末报收于2904点，比上月末的2900点上升了4点；全月平均值为3015点，环比增长31.48％。本月，反映超灵便型船行情的BSI和灵便型船行情的BHSI月末分别报收于1701点和754点，较上月末的1831点和864点下跌127点和110点；全月平均值分别为1764和816点，环比增长3.91％和0.88％。

　　本月造成三大船型市场走势迥异、分叉而行的主要原因包括：1.全球主要经济体特别是美国采取极为宽松的货币政策，导致全球资本流动性紧缩迅速演变为流动性泛滥。而美国主要投资银行已经还清美国政府注资从而摆脱美国政府的严格监管，使其投机炒作的自由度大为提高。2.由于中国钢铁生产商与国际矿业巨头的铁矿石价格谈判仍悬而未决，同时国际干散货市场是当今国际航运市场中开放程度最高却缺失任何有效监管的市场。这两个因素不但为国际热钱提供了炒作窗口，并诱使众多炒家纷纷进军海岬型船现货市场豪赌行情，包括国际能源市场超级大炒家Vitol集团本月在海岬型船长期期租市场的豪赌交易，导致海岬型船运力供应紧张局面进一步加剧。3.部分中国中小型钢厂和贸易商在铁矿石现货市场的需求猛增，以及国际矿业巨头在海岬型程租租船、航次租船和期租租船的租船交易，导致澳洲、巴西和中国港口的海岬型船舶压港情况更为凸显。本月海岬型船在这三国港口的压港量高达154艘，比2008年6月历史巅峰期的115艘还高出39艘。4.中国钢铁协会适时出台对铁矿石贸易投机的有力措施，使炒作行为有所收敛并导致行情有所下调，上述四项原因导致本月海岬型船市场冲高回落、高位盘整。5.全球煤炭、谷物价格高企导致海运需求有所放缓，加之印度面临南亚次大陆雨季导致印度至中国铁矿石出口贸易进入低潮。与此同时，本月巴拿马型船、超灵便型船和灵便型船的拆解步伐有所放缓。据克拉克森统计，本月上述船型的拆解量仅为30万载重吨，环比下跌67％，这些因素导致本月巴拿马型船市场和灵便型船市场震荡下行。