死气沉沉的航运市场似乎开始显现生机。

　　近3个月来，BDI像只安分不下来的猴子上窜下跳，终于在6月18日置身于4073点这个高枝。剔除金融炒作因素，这是需求确确实实有所改善后的迹象，特别是随着中国经济步入企稳回升的关键时期，原油、铁矿石等大宗货物的需求将逐渐回暖，干散货市场向好。

　　这让一段时期以来恐慌不已的业内有所平静，信心重新爬上忧心忡忡的脸庞。6月25日，在上海召开的国际航运大会上，中远集团魏家福精神饱满地说，航运产业的拐点已经出现，大型航运企业目前应在牢牢占据原有地盘的基础上，开足马力抢占国际市场。

　　曙光略见，但未来之路依然颠簸不定，可要等到市场“山花烂漫”之际再想进入，就该徒叹为时晚矣。虽然金融危机使得国际化程度越高的企业，诸如中远、中海受冲击的程度越大，但是，这些冲击却是磨砺，冲击波中酝酿着蜕变的良机。抓住它，就获得了一剂企业裂变式发展所不可或缺的催化剂。

　　最佳投资时机似乎出现，机不可失。行动的钟声已经敲响。

　　雄心勃勃的大新华物流除了布局大新华烟台公司，近日还积极抓住这次航运低潮，拓展航运下游产业链，获取了金海湾50%的股份；澳洲拓亚(Toll)集团也趁机购入Perkins航运全部股权；商船三井应机而动，积极调整集装箱航运业务……

　　中海集团、日照港、烟台港等各大港航企业，也开始摩拳擦掌，纷纷与银行“联姻”，一方面为航运长期低迷备好“干粮”，另一方面则可能为并购做好准备。对于中远集团而言，虽然尚未听到风声，但是，其正手握800多亿元现金伺机而动，一旦出手，或将是改写航运业版图的大手笔。

　　另一项瞄准商机的活动也备受瞩目。2009中国物流万里行暨投融资考察活动6月22日正式启动，作为物流企业与制造业之间的沟通平台，物流万里行第一阶段走访义乌、南通和太仓，为物流企业、当地政府等实现对接提供了一次难得的机会。通过今日之行走，捕捉明天的商机，今年的万里行为深陷危机的物流企业走出危机开了一个好头。