图：波罗的海乾散货综合运费指数的透明度再受公开抨击 

　　波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）准确性向来备受质疑，该指数近日飘忽不定，甚至惹来波罗的海航运交易所旗下，由船东和船只租家组成的货运市场信息用家组织（FMIUG）成员，也对其产生怀疑。有成员促请波交所，尽快提高为BDI提供资料的市场报告透明度。 

　　BDI在上周四结束23天升势，其后两天急速下挫。此前作为升市动力的海岬型船运费指数（BCI），在上周二曾单日急升18%，至7724点。不过，在经历上周四和周五的两日跌市后，总计下跌16%，周五报6812点。该船型日租金更在该两日内急跌16801美元，跌幅达18%。 

　　面对指数暴起暴跌，总部设于汉堡的榖物贸易公司Alfred C Toepfer International主席艾伯迪恩透露，由船东和船只租家组成的BDI监察组织FMIUG，当中已有不少成员对BDI的反覆走势表示关注。 

　　关注BDI反覆走势 

　　现时由全球13位船舶经纪形成的小组，每日综合手持租约数据，再以密件方式向波交所提交市场报告。FMIUG成员则会定期向波交所联系，确保有关报告与实际市况相符。 

　　虽然艾伯迪恩重申，未有成员表明对BDI的准确性表示质疑，不过他亦表示，部分成员曾猜疑经纪小组的部分组员可能会先参考远期运费协议（FFA）的走向，再撰写每日租船市场报告，令BDI会与市况出现偏差。 

　　其实波交所早已规定经纪小组组员只能以船期资料，作为撰写报告的参考。艾伯迪恩亦认为，大部分经纪小组组员正以合乎规定的模式工作。但他表示，假如FMIUG对BDI的计算方法产生质疑，便该要求波交所增加经纪小组和市场报告的透明度，令外界更清楚船舶经纪小组是以哪里些资料引导BDI。 

　　他虽未有明确表示近日BDI走势不符实情，但强调波交所应容许FMIUG成员与经纪小组进行对话，确保指数是通过合适经纪、在不受主观因素影响和充足租船市场资料下，如实反映市况。艾伯迪恩认为此举对于波交所运作，必然产生建设性作用。 

　　BCI单日大跌一成 

　　联合国贸易和发展会议（UNCTAD）早前亦曾发表研究报告，认为受运力因素和FFA交易影响，BDI从02年开始与工业生产状况脱节，不再是反映工业原材料需求和海运市况的完美指标。 

　　BDI上周五下跌6.9%，报3809点。在三项主要船型指数中，海岬型船运费指数（BCI）大跌9.9%，报6812点，现货日租金报76396美元，单日暴跌9251美元。巴拿马型船运费指数（BPI）亦跌5.2%，至3252点，现货日租金报26077美元。灵便型船运费指数（BSI）跌1.3%，报1832点，现货日租金为19152美元。 

　　另外，海岬型船第三季远期运费协议（FFA）连升多日后亦掉头下挫，上周二曾高达55000美元，不过经历上周三和周四两日跌市后，已急跌至25500美元。