年初以来，大连港始终繁忙。首月大连港便实现货物吞吐量1678.4万吨，同比增长5.7%，为历年最高水平;一季度完成货物吞吐量4802.9万吨，同比增长6.2%，成为国内规模以上港口中为数不多保持增长的港口之一；4月份，港口生产更创历史新高，共完成货物吞吐量1688.4万吨，同比增长了18.7%!

　　“压力”!大连港集团董事长、党委书记邢良忠每次接受采访时都要提到这个词儿。作为东北亚国际航运中心的核心，以外贸为主的大连港在国际金融危机面前，其困难可想而知。

　　详细分析国内外形势后，大连港判断：扩大内需，必将拉动钢铁和矿石运输需求;国际能源资源价格回落，国家将加快原油等能源产品战略储备步伐和成品油调运力度。这都是港口发展的难得机遇。为此，大连港充分发挥30万吨矿石码头、原油码头的深水优势、保税优势和专业优势，全力拉动港口生产快速增长。到4月底，大连港矿石码头共转运矿石746万吨，同比增长77%，接卸超大型矿石船数量跃居国内沿海港口之首;与巴西淡水河谷、澳大利亚力拓公司联手打造保税矿石分拨中心，引得一批钢铁企业前来中转矿石;原油码头则积极开发国际客户，扩大环渤海区域中转市场份额。4个月共完成油品吞吐量1249.3万吨，同比增长20%以上，并首次实现国外客户到大连港中转原油。

　　作为中国北方重要的集装箱枢纽港，大连港承担着东北地区90%以上的外贸集装箱运输业务。为扭转箱量下滑势头，大连港快调结构，不断加大远洋干线的开发力度。在这一战略的指引下，中海集团将中东线升级为欧洲线，南美轮船首开大连至地中海航线，全球集装箱班轮公司综合实力20强公司也在大连港开通了首条非洲直达航线。

　　为争揽中转箱量，弥补外贸货源下降缺口，大连港积极开发内贸集装箱市场。前4个月，共完成内贸集装箱吞吐量27.4万标箱，同比增长41%。凭借优质的码头服务，现已吸引中集美西干线4条船在大连港进行换船操作，带来额外箱量1.5万余标箱。到4月底，大连港共完成中转集装箱11.3万标箱，同比增长了13.8%。今天，大连港的目光已不再局限于眼前的格局。除新30万吨级原油码头外，目前1000万立方米的原油商业储备库项目、LNG接收站项目、大窑湾集装箱中心站项目等一批事关大连港未来发展和航运中心建设的重点工程正加紧推进。与葫芦岛港签署煤码头战略合作协议，认购锦州港增发股份，加快与辽渔、旅顺港合作……在保增长战役中，大连港漂亮地打出了一整套“组合拳”!