进入6月份，国内沿海干散货运输市场仍难有起色，在煤炭、粮食、金属矿石三大货种运价轮番回落的情况下，反弹、震荡、寻底的行情将是近期沿海干散货运输市场的主基调。6月3日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1023.98点，较上周下跌1.58%。

　　6月份第一周，沿海煤炭运输市场行情延续了5月份以来的弱势下行走势，不少煤炭航线市场运价继续下跌，但跌幅较前几周有所收窄。本周，沿海煤炭运输市场部分航线市场运价继续回落，其中天津-南通,天津-宁波煤炭航线市场运价分别为34元/吨、31元/吨，较上周均下跌1元/吨。6月3日，天津-南通,天津-宁波煤炭航线运价指数分别报收于1270.73点、1197.43点，与上周相比，分别下跌2.34％和1.02％。

　　从船公司获悉，目前沿海煤炭运输市场疲软之势短时间内难有改观，即使市场运价出现反弹，但空间有限。同时，与以往同时段相比，市场运输需求的减少和近期国际原油价格持续反弹，给船公司运营成本造成较大影响，各种不利的因素促成了沿海煤炭运输市场中买方市场优势明显，船公司之间市场揽货变得尤为激烈。

　　国家电网公司的最新统计数据显示，全国5月份发电量为2897.19亿千瓦时，同比减少3.54%，降幅较4月份收窄0.01个百分点。在港口方面，6月3日秦皇岛港煤炭库存在500万吨左右，较上周有所增加，目前下水的主要仍以计划煤为主，船舶压港现象还是存在。

　　本周沿海粮食运输市场相关航线运价止跌，但整个沿海粮食运输市场仍然处在弱势盘整的行情中。6月3日，沿海粮食运价指数报收于645.33点，与上周持平。目前国内养殖业回暖进程缓慢，南方部分地区港口玉米库存偏高，市场玉米消化能力有限，所以，近期贸易商走货也不太积极，北方一些港口玉米发运量不多，加之沿海煤炭运输市场的不景气，这些都因素均影响了近期沿海粮食运输市场运价的走势。