虽然波罗的海干散货运费指数（BDI）连续狂涨站上4100关口，但是全球船舶订单却跌到无处可跌的地步：5月份全球没有一艘船成交。 

　　6月3日，记者独家获悉，截至目前，国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司（Clarkson）统计数据显示5月份全球船舶订单为零，创至少7年以来最低水平，标志着船市跌至冰点。由此业内人士推测，今年全年全球新船订单将不足1000万载重吨的可能性越来越大，船市低迷持续，随之而来的撤改合同订单风险进一步扩大。 

　　“这个数据确实让人有些吃惊。”两位业内人士均向记者表示，他们所监控的克拉克松统计数据库确是显示为“0”，即5月份全球没有一艘船成交，无论是集装箱船、散货船，还是油船。 

　　“有可能是最终的统计结果还没完全出来，也有可能有遗漏。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静向记者表示，类似的情况至少自2003年以来从没有出现过。 

　　但是，记者了解到，挪威船级社的相关统计数据也显示为零，因此即使这两家机构在统计上都有遗漏，也足以说明全球船市的低迷现状。 

　　事实上，今年4月份全球新船成交订单已经接近为零，仅有12.7万载重吨，同比下降达97%。 

　　而且，自去年9月份以来，已连续8个月来，全球新船成交量就一路下探。 

　　2008年9月至2009年4月成交量分别为693万、248万、80万、21万、38.75万（修正后数据为61.4万）、19.3万载重吨（修正后数据为24.28万）、69.37 万载重吨、12.7万载重吨；同比分别下降幅度为，66.1%、89%、95.6%、99.1%、97.7%（96.3%）、98.4％、95.16%、97%。 

　　对于上述数据，中信建投高级分析师高晓春指出，目前船市仅十几万或者几十万载重吨的订单量可以等同视为“零成交”状态，船市的低迷依旧。