“目标为本造船标准”提高业界对新船的责任，IMO海事安全与环保新规定逐步出台。图为一艘改用岸基电源的油轮泊加州长滩港。

　　为做强船舶工业，优化船舶产业结构，保护船舶岸线资源，舟山市在日前召开的工业发展联席会议上提出，今后3年内将不再审批一般性（即普通型）造船新项目。

　　舟山市工业发展联席会议提出，今后舟山市船舶工业发展的重点是培植龙头企业，选择3至5家重点修造船企业进行大力培育；鼓励企业兼并、重组、收购，改造提升；对审批手续不齐全但目前已动工建设的项目将按不同情况区别对待，制定针对性措施逐一解决；对部分船企将实施搬迁整合或鼓励转向其它产业；大力发展船配产业；开展拆船试点；除海工项目外，今后三年不再新批造船项目。

　　重点培植龙头企业

　　针对舟山市政府这一据顶，记者采访了有关部门。据了解，其中一个原因是国家出台了船舶工业调整振兴规划，此次船舶行业调整振兴规划重点强调提振需求，调整产业结构。采取措施稳定造船订单，化解经营风险，确保产业平稳较快发展；控制新增造船能力，推进产业结构调整，提高大型企业实力，形成新的竞争优势；加快自主创新，开发高技术高附加值船舶，发展海洋工程装备，培育新的经济增长点。

　　振兴需求 调整结构

　　已由国务院审议通过的船舶行业调整振兴规划主要致力于解决国内造船行业需求不足、产能过剩和产业结构调整问题。据了解，近2年来舟山市船舶工业发展迅猛，2008年，舟山全市船舶工业新建扩建项目完成投资额95亿元，同比增长78%，占全市工业总投资的75%，年投资超亿元项目15个。其中，常石集团（舟山）有限公司8万吨级船坞项目已基本完成；中基船业、东海岸船业、增洲船舶项目已顺利投产；舟山中远船务8万吨级船台完成总体进度的60%。

　　从舟山船舶业的现状上看，虽然不乏类似于金海湾这样的船舶大企业，但是总体上低、小、散的多，不少船企规模不大，处于较低水平。为了做强舟山船企，提高舟山船舶工业的竞争力，舟山市鼓励船企采用兼并、重组、收购等手段进行行业整合，做强船舶工业。

　　保护岸线资源

　　舟山丰富的船舶岸线资源是舟山近年来船舶业发展的一大重要优势。不过，据业内人士称，目前舟山市造船业已经占用了相当比重的岸线资源，对于舟山船舶工业长远发展埋下隐患。造船工业虽然不像化工、造纸等产业那样对环境污染较重，但它所产生的废水、废气以及涂装对环境的影响不容忽视。因此要整合企业，让船舶修造有序发展，避免重复建设，最大程度地利用资源、降低成本、提高利润。