有数据显示：今年第一季度，受全球金融危机影响，与去年同期相比，我国外贸进出口总值同比下降27%，全国港口货物吞吐量下降5%，集装箱吞吐量更是下降15%。 

　　长江沿线的一些重要港口的货物吞吐量受到重创，下降幅度均超过10%。然而，在如此严峻的形势下，南京港集装箱吞吐量却没有出现下滑。 

　　“结合深入学习实践科学发展观，我们加大了市场开发力度，在稳定原有市场份额的基础上，抢占新的市场机遇，在金融危机面前化‘危’为‘机’。”南京港口集团总经理张映芳说。 

　　早在年初，南京港口集团就分析金融危机给市场带来的不利因素，提出了今年的重点工作任务，要全力提升港口装卸主业的竞争优势，推进港口建设。 

　　目标明确后，港口集团以利用外资为突破口，调整自身经营结构，增强港口发展后劲。集团先后与中国外轮理货总公司合资成立了南京中理外轮理货有限公司，加快推进龙潭散货作业区与华能集团的合资步伐，启动实施了江苏金翎石化铁路专用线扩建和南京同化金属材料公司建设铁路专用装卸线的项目。通过这些，增强了集团装卸主业的优势。 

　　与此同时，由集团领导带队，他们成立了6个“揽货小组”，并通过大型客户座谈会，开始向外拓展市场。本月下旬，南京港至四川万州的货运支线即将开通，这等于在千里之外的四川设立了一个“揽货基地”。 

　　“通过深入学习实践科学发展观，我们的思路宽了，脑子活了，市场也就更大了。”南京港龙潭集装箱公司副总经理范志平说，原先煤炭和水泥都是散货运输，而南京港推出集装箱运输方式后，不仅减少了散货船舶上岸转驳的过程，能使货物很方便地直达目的地，加上集装箱封闭运输不会出现沿途扬尘损耗，这种便捷经济的运输方式逐渐赢得了用户的认可，为集装箱运输又争取到一块市场。 

　　化危为机，南京港看到了今后更大的市场空间。为此，他们正抓紧推进港口建设，今年将投资7亿元建设龙潭港四期工程，年内完成龙潭港后续工程的前期工作，开展七坝港区的前期工作。 

　　“在金融危机面前，我们通过学习实践活动不仅化解了眼前货运量下滑的难题，还发现了未来更大的市场机遇。”南京港口集团党委书记沈卫新说。