“五一”效应迟迟难现，综合指数继续下跌

　　尽管“五一”已近在眼前，但惯常的节前出货小高峰效应迟迟未现，欧美航线行情冷淡，日本航线形势难测。4月24日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为819.55点，上海地区出口集装箱运价指数为780.50点，分别较上周下跌1.7％、2.5％。

　　本周，欧洲、地中海航线市场形势依然未见起色。尽管临近“五一”假期，但往年此时的传统出货小高峰仍毫无迹象，船舶平均舱位利用率仅在七成左右。市场运价缺少了货量的支撑，下行压力日渐增加。目前看来，4月份欧洲、地中海航线市场运价的实际调涨幅度还不及原定计划（300美元/TEU、600美元/FEU）的一半。4月24日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为819.28点、918.51点，分别较上周下跌1.2％、2.6％。不过据业内人士反映，欧洲航线市场似乎已有复苏萌芽显现，部分工厂开始有新增订单，如果此种势头得以继续，也许还能对今年的传统夏季货运旺季抱一些期许；但地中海航线市场相对就没有这么乐观，考虑到7、8月份是地中海地区收货人的休假高峰，如果未来一个月运输需求还不能有所好转，今年前三季度的走势基本也就可以定为“灰色”基调了。

　　北美航线，行情继续看淡，大量的亏舱让市场运价不断创出新低。鉴于此种情况，泛太平洋运价稳定协议（TSA）建议其成员在亚洲往美国的航线上设定最低运费，并称能否设立成功很可能将决定部分船公司是否能在泛太线上继续经营下去。4月24日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报889.96点、1225.78点，分别较上周下跌4.9％、2.7％。

　　受益于“五一”之前的传统出货小高峰，日本航线本周货量基本保持稳定。有货量撑腰，上海口岸个别船公司调涨了50美元/TEU。4月24日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报646.20点，较上周微涨0.7％。但据了解，由于下周将有新运力进入上海口岸日本航线市场，业内人士对未来前景堪忧，日本航线的价格战极有可能继续升级。