虽说散装船吨压力有减缓趋势，但因市场前景不明确，截至上周末（廿七日）波罗的海综合运价指数（BDI）仍走跌势，且由本（三）月初的两千点行情跌破一千七百点，巴拿马船型运价指数（BPI）更降至一千五百点以下。

　　截至上周末，由于需求放缓导致上周行情一路下滑，BDI以1678点作收，其中BPI降至1492点，海岬型指数（BCI）则由月初的将近两千九百点滑落为2092点。

　　国际船舶融资专业银行DVB预测，全球巴拿马型船手持订单中的19％将被撤销，未来王年船龄在廿五年以上的巴拿马型老龄船将有290艘被拆解。DVB银行预计，2010至2011年巴拿马型船平均日租金约为一万美元，这表明随着新造船撤单量和老龄船拆解量加大，干散货船队的压力将明显缓解。

　　市场消息，上周海岬型船市场前扬后抑，目前中国大陆港口铁矿石港存量高达6450万吨，创2008年第四季7440万吨的又一波新记录，大陆铁矿石卸货港的海岬型船待港时间已经从本月初的十二天下降到目前的八天，海岬型船待港量从四周前的65艘下降到38艘。此外悬而未决的铁矿石价格谈判，市场前景的不确定性导致部分船东采取观望态度。这些利空因素使上周海岬型船市场呈现走跌。