图：一艘货轮正在南通港矿石码头卸货（新华社）

　　在经历了去年第4季度的“寒冬”后，中国最大的矿石码头─上海罗泾港区矿石码头进出口量呈现反弹。有业内人士指出，这显示了经济刺激政策初步在起作用。

　　昨日从吴淞边检站了解，2月份以来罗泾2期码头停靠国际船舶数量在增加，矿石进口量较1月份增加百分之百。据预计，3月矿石码头出入境船舶数量及矿石进口量亦会持续增长。

　　上海罗泾港区矿石码头，去年起受到国际金融危机的影响，运载矿石类货物出入境的外轮数量逐月减少。统计数据表明，国际船舶靠泊从去年9月份的23艘次骤降至12月份的5艘次，降幅近80%。

　　随著中国各项经济刺激政策的逐步落实，上海罗泾港区矿石码头从经济寒流的影响中恢复活力。2月以来，大雾等恶劣气候没有挡住上海罗泾港区矿石码头国际船舶回升的步伐，经上海罗泾港区矿石码头出入境的运载矿石的国际船舶从1月份的7艘增加至14艘，矿石进口量194万吨。3月截至5日，罗泾矿石码头已停靠出入境船舶6艘次，月内该码头或停靠外轮近20艘次，矿石进口量也将会进一步放大。

　　另讯：伦敦豪尔罗宾逊船舶经纪公司（Howe Robinson）日前发表报告，08年中国沿海乾散货海运货量上升12.6%，至4.63亿吨，并预期即使有关贸易量曾在第4季大幅减少，但09年全年数字仍会录得升幅。

　　报告指出，现时煤矿仍占华北至华南的乾散货贸易总额70%至75%，工厂减少生产是导致乾散货量在去年第四季出现急跌的主因。不过，罗宾逊认为中国仍是最具影响力和快速增长的乾散货市场，经历去年第4季的冲击后，今年贸易量将会逐季改善。

　　报告又指，现时行驶沿岸航线船只的船龄普遍偏高，船只最高船龄高达33年，中国船东可趁现时国际航线未必能完全吸纳新船的时机，将部分较新的船只替换旧船，以更新船只和提高运输效率。报告又认为，现时有171艘沿海旧船可被拆解，涉及530万吨的运力，最高船龄应维持在28年以下。