图：日本商船三井一艘超级油轮在卸货 

　　超大型油轮（VLCC）地中海航线日租金上周跌至5年低位，拖累苏伊士型油轮和船型租金同时受压，船舶经纪普遍预期油轮租金本周仍会持续下跌。现货租金低企，影响船东制订期租合约意欲，现时大部分合约期限只有1年或2年。 

　　希腊油轮公司Tsakos Energy Navigation首席执行官色拉古路表示，现时只有政府机关和大型油公司仍愿意租用油轮，船东和租家仍未认清市场方向，自然不会贸然签订长约。他指出，虽然现时的租金水平仍可接受，但盈利非常有限。 

　　波罗的海航运交易所上周五公布，沙特阿拉伯至美国的TD1航线VLCC日租金跌至原油运费指数（W）26点（约15500美元），是2002年以来低位。一名伦敦船舶经纪指出，当租金水平为船东难以达至收支平衡，船东自然不愿定下长期租约。 

　　他表示，现时VLCC期租日租金价格已跌至45000美元，较1月份下跌逾一成。苏伊士型油轮日租金价格亦跌至30000美元，较1月份下跌近两成。阿芙拉型油轮半年期租日租金则跌至20000美元。假如该水平租金持续，全球将有七成的VLCC未能达致收支平衡。 

　　有伦敦船舶经纪表示，VLCC日租金低企，已同时拖累其它油轮船型的租金水平。他预期，苏伊士型油轮日租金本周仍会下跌，情况可能有如VLCC市场，将会触及近年的纪录低点。他指出，当VLCC地中海航线日租金跌破低位后，已有两名各持100桶原油货量印度租家，马上将原油转以VLCC付运。 

　　该经纪表示，苏伊士型油轮地中海航线日租金上周五收报在W90至W95点，较一周前的W105点已大幅下跌。总部设在日内瓦的船舶经纪公司Riverlake Shipping将该型油轮黑海至地中海航线日租金定在W95（约49813美元），跨地中海航线日租金则为W90（约48279美元），在油轮供求差距逐步拉阔的情况下，经纪普遍认为日租金仍有下跌空间。 

　　阿芙拉油轮新船价跌12.5% 

　　另外，虽然市场忧虑油轮市场运力过剩问题恶化，比利时CMB集团日前仍向韩进重工订购4艘阿芙拉型油轮，不过受新油轮订单减少和韩圜汇价下跌影响，每艘造价低于7000万美元，较去年高位最少下跌12.5%。该型油轮价格在去年曾达到每艘8000万美元高位，CMB订购的油轮则最早会在明年11月交付。