图：孟加拉国吉大港薛达卡度拆船海滩，一艘被拆货轮 

　　孟加拉国高等法院本月18日裁定，勒令国内所有未能在待拆船入境前清理污染物的拆船场，要在两周内关闭。该国业界对以上案件开审并不知情，认为高院单方面被环保团体及律师误导，裁定结束拆船业。业界已于19日提交上诉申请。 

　　收购全球三分一废钢船回收再进行贸易的买家GMS公司主席沙玛说：“关闭拆场的命令毫无立足点，应该会被推翻。这裁决已激怒了业界，结果是可能会适得其反。” 

　　孟加拉国拆船场协会（BSBA）主席阿拉姆称裁决未被否决，是由于业界及专家并不知道案件上达法院开审。阿拉姆指：“裁决显示高院法官已完全被环保团体及律师误导，漠视业内实际情况，他们并未能意识到判决将带来的所有影响。” 

　　高院是次审裁是基于孟加拉国环境律师协会（BELA）早前提交的请愿，包括要求禁止任何被环保组织“绿色和平”列在危险船舶名单上的船舶入境。法院亦要求所有待拆船在入境前，必须清理有害的环境污染物，如石棉、重金属和石油淤泥，否则禁止进入该国。 

　　沙玛认为在拆船过程前加插2个工序，并不是处置危险废物的办法。他说：“在拆场内清理污染物，船已抛锚停定。高院的命令将使拆船处理更困难，甚至更危险。” 

　　阿拉姆亦认为高院指令的实施，意味着拆船业将在孟加拉国结束。他明言：“我们压根儿不可能让这事情发生。”据估计，该国约有25万人直接或间接受雇于拆船业。 

　　沙玛直指拆船业现渐见供不应求，裁决违背“商业常识和逻辑”。过去4个月待拆船数量急升，GMS每天就接收1艘，沙玛上月预料今年将有过千艘船被拆。