图：柴电混合动力的港口拖轮，被视为是对港口重视环保的一项贡献 

　　美西长滩港为进一步改善港口环境及空气质素，近月引进了全球第一艘柴电混合动力的拖轮在港湾内服务。 

　　这艘绿白外壳的海豚级拖轮名“卡罗琳．多拉芙”号，与传统燃油型拖轮工作能力相同，协助巨型货船进出港口，但因使用柴电混合动力，可减少污染含量44%，这艘船是由西雅图霍斯海事工程公司设计、制造。 

　　霍斯海事工程公司现正与长滩港进行两项科研合作项目，赞助50万美元，来建造价值800万美元的船舶，以此支持圣佩德罗湾港口清洁空气行动计划，来支持技术进步方面的工作，世界上首艘混合动力拖轮，正是该项目之一。目的是推动长滩港实现更清洁空气的目标。 

　　根据已签定协议，霍斯海事工程将利用6个月时间，就混合动力的拖轮应用和环保表现情况，进行测试和评估。之后，拖轮将在长滩、洛杉矶港口至少使用5年。 

　　混合动力的拖轮主要着眼于现有拖轮的柴电动力来进行改进，这种拖轮视工作需要，可以在任何时候切换到低排放模式运作。 

　　加州两港定非繁忙运作方案 

　　另讯：美国加州长滩港和洛杉矶港务局日前表示，已制定新的非繁忙时段集装箱交收方案，港内码头将分批在周四晚上或周六停止交收，以应对美西两港货量大幅减少的情况。 

　　非繁忙时段交收安排，原旨在缓解碼头繁忙时段的挤塞情况，不过货量不断减少，计划规模亦得以缩减。专设管理码头非繁忙时段交收安排的非牟利公司PierPASS行政总裁布鲁士．沃殊表示，长滩港和洛杉矶港去年第4季集装箱吞吐量已按年下跌32%，今年初跌势更急，非繁忙时段安排须适时改变。 

　　他表示，港口码头营运商可以自由选择中止周四晚上或周六的非繁忙交收时段，本周稍后时间会有各码头新时段安排详细清单。他透露在作出公布前，已与付货人、货车公司和其它相关代表会面，并得到业界共识。