图：货柜船满载货箱是每个航商都愿意见的成绩，但处于今年恶劣环境之下，能否有七成积载率己成疑问 

　　伦敦克拉克森研究日前发表报告，今年全球货柜运量增幅会再放缓至5.3%，运力则再增长13.1%，两者差距会扩大至7.8%。该机构指出，增幅出现巨大差距必然会对运费造成压力，亚洲至北欧线的中国出口集装箱运价指数自9月至今已下跌42%。 

　　该机构表示，虽然预期明年集装箱船货量增长可望回升至7%，不过亦明显不能抵销运力的增长。该机构在08年初曾预期去年总运力增长会较货量增长多3.7%，不过最终差距已拉大至4.9%。 

　　推算去年全球集装箱船货量增长仅为6.1%，总运力则增长11%，增幅差距为4.9%。该机构预期该差距会在今年再拉大至7.8%，对运费构成进一步压力。不过，在市场忧心需求追不上运力增长的同时，非正式运价协议组织（IRA）正计划在月中调高亚洲至中东线运费。 

　　另外，集装箱运输需求不断下降，由新世界联盟和大联盟合营的亚洲至黑海线ABX亦已被暂时撤销。该航线原由8艘集装箱船营运，平均运力为5000标箱，由上海航行至敖德萨。航线取消后，大联盟会以其它航线在受影响的港口继续靠岸。 

　　商船三井（MOL）策略规划及资产管理部经理表示，班轮公司作出有关决定，是由于亚洲出口至乌克兰和土耳其周边地区的货量出现前所未有的下跌，他估计该区货量已较去年10月下跌五成。他透露，大部分被撤出的货船将被“湾水”。