日前， Rickmers Maritime首席执行官托马斯·汉森（Thomas Hansen）在一次电话会议中透露，公司暂未收到租家要求重新谈判租约的消息。

　　Rickmers Maritim为德国Rickmers集团旗下的一家航运信托公司，总部位于新加坡，共拥有13艘集装箱船，所有船舶皆与达飞、马士基、长荣与三井商船签有长期租约。另外，在2011年前，该公司还将接收10艘新船。这些船也都与马士基、韩运、三井商船签有长约。

　　不过，Rickmers并未排除租家日后提出重谈租约的可能。此外，他们还为马士基可能提前退还“Maersk Djibouti”号（5,060 teu）做好了应对准备。“Maersk Djibouti”号是Rickmers旗下船队中唯一在租约中写入了提前退船条款的一艘船。根据租约规定，马士基有权自2010年2月1日起将该船退回给Rickmers。不过，汉森称还未就此事与马士基进行过沟通。Rickmers表示公司旗下的船舶都与船公司签订有7-10年的长约，遭退回的可能要比短期租赁的船舶小很多，因为一般签有长约的船舶都是船公司船队中的核心。

　　Rickmers已经为订购的6艘4,250 teu集装箱船安排好了融资。不过，对另外4艘向现代重工订购的13,000 teu新船的融资尚未到位，这4艘船亦已经租给了马士基。Rickmers称公司目前正在评估各种融资的选择，但并未透露更进一步的信息。不过，考虑到当前的金融形势，Rickmers已将其他吸收新船的计划压后。汉森还在电话会议中表示公司并未违反任何贷款契约。并且，鉴于公司的船都签有长约，他相信这些船能在接下来的很多年里为公司带回充足的现金。“现在这个时候，现金流非常重要。”他说。据悉，加上即将租出去的新船，到2020年，Rickmers的可保障收入将达到20亿美元左右。另外，Rickmers的贷款银行也并未使用市场扰乱条款（market disruption clause）。得益于船队规模的扩大，08年Rickmers的租金收入达到了1.02亿元，比07年增长了172%。

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　　（刘圣琦）