《徐州港总体规划》于上月底原则通过交通运输部和省政府联合审查，待《规划》的完善工作结束后，将按规定程序呈报交通部、省政府审批。这意味着一座现代化亿吨大港即将在徐州崛起。

　　做大做强势在必行

　　徐州港是全国28个内河主要港口之一，也是我国“北煤南运”的重要中转枢纽。到2008年底，徐州拥有各类港口码头333个，完成吞吐量近6000万吨。然而随着徐州市和港口腹地经济社会的发展，徐州港在发展方向、岸线利用、功能结构以及港口管理等方面已逐渐不能适应经济形势的发展要求，诸如岸线资源利用不合理、港口布局散乱、服务功能弱、配套设施落后、集约化水平偏低、作业环境污染等问题日益凸显。

　　从2006年初开始，我市开始谋划徐州港的全新图景，着力做大、做强、做精徐州港，委托交通部水运科学研究院编制了《徐州港总体规划》，对徐州港未来的岸线资源利用、总体布置、配套设置和环境保护进行了科学规划。按照初步规划，将全面整合港口岸线资源，完善港口功能，提高港口的集约化、规模化程度和专业化水平，未来的徐州港将划分为六大港区，13个重要公共作业区，到2015年，徐州港货物吞吐量达到一亿吨。

　　助推腹地经济发展

　　科学编制《徐州港总体规划》，对于整合市、县港口资源，提高港口运输能力，加快形成现代化港口体系是一个重大的机遇。市委、市政府充分利用这一契机，立足徐州、面向长三角，加大投入，强力推进，加快徐州港的建设与整合，力争早日建成功能齐全、布局合理，以煤炭为特色，各货种业务长足发展的重要水运枢纽。

　　徐州港地处东部沿海与中部地带、长三角经济区与京津冀经济区的结合部，在全国区域经济发展中具有承东启西、沟通南北、全方位开放的战略地位，一直以来，徐州港承担着“北煤南运”的重任，是华东能源的重要集散地。交通运输部专家委员会委员刘鹏认为，发展港口已成为地方政府推动区域经济发展的重要举措，规划向亿吨大港迈进的徐州港将继续发挥“北煤南运”重要中转枢纽的作用，继而带动整个腹地经济社会发展。

　　交通部专家委员会委员张振莺认为，徐州港同时也是西煤东运的重要运输港，它的地位在全国都不可忽视，重要的原因就在于它供应京杭运河江苏沿线和长江三角洲地区的煤炭运输。

　　促进长三角一体化

　　交通部水运科学研究院院长胡平贤认为徐州港转运的物资以煤炭为主，对当地尤其是对浙江、上海等省市所带来的影响是相当重要的。因此对徐州港进行规划非常有意义。

　　江苏省交通厅副厅长王昌保认为，徐州港是全国十大内河枢纽港口之一和第四大能源运输港，也是江苏重点发展的内河港口。省委、省政府关于加快振兴徐州老工业基地的意见，明确提出了要将加强交通基础设施建设作为振兴徐州老工业基地的重要支撑，并积极支持徐州港建设亿吨大港、发展物流基地、建设国家二类开放口岸。徐州港的科学规划与建设事关江苏经济发展全局，对于加快徐州老工业基地振兴，加快苏北地区发展及推动沿东陇海产业带建设乃至促进长三角一体化具有重要的意义。

　　记者 肖昌琦