图：祖孙三代经营散货航运业，顾建纲比其它人多了一份稳重。墙上三张照片，左起为他父亲顾国华、祖父顾宗瑞、叔父顾国和（本报摄） 

　　香港船东会新任主席顾建纲日前在接受本报记者专访时表示，船东会未来必须更主动地干实事，推动本港业界发展和转型。他认为，香港航运业界要前进，必须订立更高的新定位，政府亦不应重复过时政策，而应加快发展高端航运服务业，并加强培训和引领香港年轻人进入航运界。 

　　新一届船东会执委会存在两大特色，一是成员年轻，二是有五名成员均属本港船东的第二代，当中以投身航运业27年，现年49岁的顾建纲资历最深。他表示，期望今届船东会能继承上一代的坚韧与奋斗精神，发挥新一代的魄力，干出实事。 

　　超越星沪 效法伦敦 

　　谈到现时全球航运业仍在全球经济危机的阴霾下，本港航运业亦面临邻近地区同业的挑战。顾建纲认为，对于香港航运业未来发展，必须先正确定位与把握方向，才能发挥本身竞争力，并在现有的基础上更进一步。 

　　他直言：“香港不能总是以邻近的新加坡和上海作为比较对象，而应以伦敦作为定位，更上一层楼。”他认为，在邻近城市航运业的剧烈竞争下，香港先行正确定位属重中之重，政府不应重复70至80年代只吸引外资仲裁和融资等机构进驻的政策，否则只会拖慢本港业界的发展。 

　　顾建纲表示，香港要发展成熟的航运中心，就不能只着重集装箱港口，而应令业内服务更多元化，亦即发展高端海事服务。他指出，过去本港港口的优势除了在于物流效率，亦由于内地改革开放初期货物出入口程序未上轨道，但随着内地港口急速发展，香港业界现时始终要面对珠三角和华东地区集装箱港的挑战。在新形势下，业界的出路就在于船舶融资、海事仲裁和运费期货交易和高质素人才培训等高端海事服务。 

　　港成全球矿石贸易中心 

　　他认为，香港只要发挥本身优势，便不怕在国际竞争中落后。他指出，香港现时是全球三大矿石贸易中心之一，亦是全球海岬型船的主要中心，均属难得的优势，其它城市不可能在一朝一夕之间追上，而此正为海事服务市场提供充足发展空间。 

　　不过，顾建纲亦强调，要发展高增值航运服务业，政府和业界必须加强培训香港年轻人对航运业的认知，才能靠本土人才继续支持香港航运业的发展。 

　　他指出，航运业并非单纯的“蓝领行业”，在一艘货船背后，必须得到金融、法律和经纪等高增值行业配合，对香港整体或年轻一代而言，当中充满庞大商机，亦是本港航运业未来发展方向。