据“中央社”报道，高雄港为台湾最大国际商港，却面临货柜码头及腹地不足问题。台交通部门高雄港务局今天表示，高雄港洲际货柜中心计划可改善上述限制，预计可增加港口货柜装卸量，明年将开始营运。

　　根据高雄港务局资料，高雄港货柜装卸量占全台74%以上，其中转运比例为50%。但依“行政院”核定的“台湾地区整体国际港埠发展规划”货柜运量预测，2011年起，高雄港将面临货柜码头供给不足的压力。

　　港务局工务规划科科长苏建荣表示，高雄港面临岸线不足、土地不足问题，码头质量也无法满足主流货柜船需求。因此，提出“高雄港洲际货柜中心计划”，整合高雄港外港区开发计划，增加货柜码头设施，维持高雄港海运转运枢纽港地位。

　　高雄港有5个货柜中心，货柜码头23席，码头岸线总长7036公尺，总面积315.5公顷。

　　苏建荣表示，货柜中心BOT案于2007年完成招商议约，由阳明海运取得开发权，也已经开工。预计明年完成2座码头并开始营运，2013年完成全部4座码头及货柜场地。

　　苏建荣说，货柜中心完成后，预计可提供1万到1.25万TEU(20英尺标准货柜)级货柜轮靠泊高雄港，并带动产生年总产值达新台币394.71亿元。

　　此外，港务局表示，为扭转一般人对高雄港“重货物、轻旅客”的印象，提出“高雄港客运专区建设计划”。此建设计划位于苓雅商港区，盼改善国际邮轮旅客需露天通关、动线不便等问题，也希望结合南部观光资源，吸引国际邮轮靠泊。

　　港务局说，计划完成后，码头区水深可达10.5公尺，可满足世界最大邮轮玛丽皇后2号(Queen Mary II)的满载吃水深10公尺要求。

　　去年高雄港客运量为120976人次，2026年目标年客运量则为287269人次。客运专区计划预计2013年完工。