11月3日，APEC(亚太经合组织)港口服务网络港口发展大会在深圳拉开帷幕。深圳市副市长张思平在大会致辞时表示，深圳港将在中国沿海港口中率先发展成为“具有竞争力、推动力、环境友好、安全可靠、可持续发展”的现代化港口。为实现总体发展目标，深圳将实施珠江战略、内贸战略和国际中转战略等“以港强市”战略，尽快把深圳港建成华南地区超大型集装箱船舶的装载中心。

　　APEC(亚太经合组织)港口服务网络港口发展大会为期两天。交通运输部副部长徐祖远介绍，本届港口发展大会旨在为亚太地区港口及相关产业提供一个交流与对话的平台，推动亚太地区的港航业之间的交流与合作，合力应对金融危机对本地区的不利影响，从而促进港口业的可持续发展，为亚太地区经济健康发展提供有力的保障。大会将围绕“全球金融危机下的APEC 港口业：合作与发展”的主题，重点讨论全球金融危机对港口行业的影响和危机应对之策，以及综合运输和供应链的发展趋势、港口安全和环保等港口业所关心的议题。

　　张思平在致辞中介绍，深圳港已开辟通往全球各地的国际集装箱班轮航线约200条，2008年集装箱吞吐量达到2142万标准箱，连续六年居世界集装箱大港第四位。但2008 年下半年全球金融危机爆发以来，受金融危机寒流的侵袭，港航业也难逃厄运。市场疲软、运力需求急转直下，全球港航业，尤其是亚太地区的港口业纷纷跌入低谷，深圳港也难以独善其身。

　　面对金融危机挑战，深圳采取多条措施，加大帮扶力度，推动深圳港航业化危为机。深圳制定出台了《关于深圳港实施珠江战略的若干意见》、《深圳港航产业发展财政资助资金管理办法》以及为期一年的《关于应对金融危机促进深圳交通物流产业发展的若干措施》，实行财政资金扶持，将两岸直航和内贸集装箱运输纳入了资助对象，对符合资助条件的深圳市国际货运代理经营人、自有集装箱船队、新增亚太地区总部等分别给予资助，帮扶企业渡过难关，化危为机。另外，政府帮助企业加强市场开拓，积极开拓亚洲、澳洲、南美以及非洲等新兴市场，加强和友好港口之间的交流合作。从今年3月份起，深圳港港口货物吞吐量尤其是集装箱吞吐量降幅持续收窄，出现了逐步回暖的良好态势。1-9月，深圳港货物吞吐量完成14029.52万吨，降幅较1-8月收窄1.08个百分点；其中，集装箱吞吐量完成1315.95万标箱，降幅较1-8月收窄1个百分点。

　　深圳市交通运输委员会主任张士明在发言中透露，深圳将从五个方面着力，进一步强化深圳国际集装箱枢纽港地位。他说，深圳将着力实施“以港强市”战略，千方百计巩固欧美传统市场，努力开辟新兴市场，促进深圳港向综合运输中心和国际商贸物流为主的第三代港口发展，进一步提升深圳港的国际化水平；将着力实施珠江战略、内贸战略和国际中转战略，尽快把深圳港建成华南地区超大型集装箱船舶的装载中心，强化深圳国际集装箱枢纽港地位；将着力加强港口基础设施建设和配套设施建设，推动海港、空港和陆港一体化联动发展，提高通关效率，提高港口的综合竞争力；将着力加强与香港港合作，充分利用香港在国际贸易、金融、航运、信息方面的优势，实现功能互补、错位发展，打造世界级港口群；将着力实行更加严格的环保标准，建设绿色港口、卫生港口和环保港口。