随着库存补给需求的回升，日本航线运费基本维持上周价格，舱位利用率达到七成左右。美加航线货量略微有所增加，上海港有一家班轮公司货量突然增多，呈现一阵意料之外的繁忙。欧地航线每标箱运费上提了50-100美元，货量平稳。南美航线持续爆舱。

　　有货代朋友称，近期班轮公司频频调整船舶运力、船期航程及撤减航线，使得全航线舱位利用率较高，相对于近洋航线来说，远洋航线情况更好一些。

　　有所不同的是，中东、印巴航线运费继续下滑，每小箱运费低达400美元，货量明显不足。据货代朋友表示，出现此种情况主要是订单量缩减所致，但预计在2009年秋季广交会之后，货量会随订单量的增多而增多。

　　另外有消息称，班轮公司又将逢倒闭危机。小编认为，在国外补库存需求和圣诞货物出清后，航运业又将面临一波需求不振的挑战，班轮公司因现金流不畅而导致的债务重组或倒闭风险也将有增无减。

　　作者：邢海红