二手船市场

　　9月份，国内外二手散货船价格均呈现震荡下跌态势。

　　国际市场上，本月国际干散货市场行情继续下跌，运价平均指数比上月下跌二成左右。受此影响，本月二手散货船成交价格震荡下跌，成交量比上月回落7%。据波罗的海交易所统计，9月29日，5年船龄的海岬型、巴拿马型和大灵便型三大散货船型，估价分别为5593万美元、3415万美元和2864万美元，与上月相比分别下跌1.7%、2.4%和0.9%。本月二手散货船成交船型主要为灵便型船，其中，大灵便型船成交10艘，较上月增加42%；小灵便型船成交12艘，与上月持平。而巴拿马型和海峡型船的成交量比上月显著减少。

　　国内市场上，虽然沿海散货运输指数本月有所上扬，但由于国内造船钢板价格持续下跌，二手散货船价格总体表现为小幅下跌态势。据市场反馈，5年船龄的5000-6000载重吨的散货船和多用途船需求较大，散货船价格在1000万-1100万人民币左右，而多用途船价格在1200万-1300万人民币左右。

　　国际市场上，油轮运价低位震荡，二手油轮价格持续下跌。据波罗的海交易所统计，9月29日，5年船龄的VLCC油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮平均估价分别为7926万美元、3888万美元、2668万美元，较上月同期下跌2.8%、1.5%和2.7%。本月，国际油轮成交艘数比上月增长37.5%，成交船型以成品油轮和VLCC为主。

　　国内市场上，原油和成品油运输市场行情平稳，单底单壳油轮面临淘汰，国内二手油轮价格继续呈下行走势。基于原油、成品油运输需求增加，市场上对于成品油船的需求较多，成交量有所上升。

　　集装箱运输运力供大于求的局面继续存在，二手集装箱船价格继续下跌。近期沿海散货和出口集装箱运价指数开始回升，国内外集装箱船成交量较上月有所复苏。据市场消息，5年船龄1740TEU国际航行的集装箱船，成交价格1325万美元。而10年船龄102TEU国内航行的集装箱船，成交价格仅100万人民币。

　　新造船市场

　　造船业对金融危机的反应可能要滞后两三年。目前，在新船订单大幅减少，手持船舶订单持续下降，造船产能快速释放的情况下，供求矛盾日益突出，船舶企业面临开工不足的压力越来越大。统计显示，1-8月，全国新承接船舶订单1098万载重吨，同比下降82%，手持船舶订单19086万载重吨，比年初手持订单下降6.8%，比上月底下降0.8%，手持船舶订单出现连续11个月下降。另外，1-8月份，全国共撤销船舶订单84艘，延期开工及交船现象仍在蔓延。在9月份新增造船定单中，主要船型为散货船。其中，上海船厂船舶有限公司获古巴国有企业Acemex公司总价为2.5亿美元的10艘35000载重吨灵便型散货船订单。中船澄西船舶修造有限公司获一艘53000载重吨双壳散货船建造合同。

　　据克拉克松统计，9月份全球新增订单49艘，较上月同期上升32.4%。其中，散货船新增订单33艘，比上月增长94%；油轮新增订单9艘，比上月回落25%。在缺乏有效需求支撑和造船成本下降因素作用下，船价继续下滑。9月25日，克拉克松新船价格指数位于142点，较上月同期下降2.1%。

　　废钢船市场

　　近期，在航运市场繁荣时期坚持运营的高龄船舶开始纷纷涌入拆船市场，船舶拆解数量急剧上升。据克拉克森统计，截止9月25日，今年全球已拆解2050万载重吨，其中中国完成拆船量为210万载重吨。

　　本月，国外拆船市场上，油轮拆船价格下跌，月底油轮拆船价格约为344-351美元/轻吨，比上月同期下跌20美元/轻吨；国外散货船拆船价格出现上涨，月底散货船拆船价格为305美元/轻吨，比上月同期上涨10美元/轻吨。国内市场上，废钢收购价格平均为2500元/吨左右，较同期下跌50元/吨左右。废钢船拆船价格稳中有降，月底油轮拆船价格约为275-280美元/轻吨，比上月同期下跌5美元/轻吨，散货船拆船价格为265美元/轻吨，与上月持平。