日本广岛的船东山本海运（Yamamoto Kaiun）正计划将资产出售给一家美国银行。消息传来，日本船东界为之震惊。 

　　山本海运已正式对外确认正在与高盛日本谈判出售事宜。船公司一位不愿透露姓名的员工透露交易有望在下周完成。高盛的一位公关人员也对双方正在进行谈判予以确认，但对双方是否已经达成协议或交易金额等问题缄口不言。 

　　至于引发这宗交易的原因，山本与高盛方面都未给出解释。不过，据日本媒体猜测，遗产税的提高极有可能起到了催化剂的作用。 

　　今年早些时候，日本税务部门重新修订了遗产税的征收办法，将流动资产的遗产税由原先的按照购买价格征收改为按照市场价值征收。实际上调高了遗产税。 

　　据日本《海事新闻》报道：“一些国内的船东即将把生意交给下一代，由此将面临如：支付巨额遗产税等继承上的问题。” 

　　山本海运拥有1艘巴拿马型集装箱船和7艘同型散货船。另外，还持有5艘散货船的订单，每艘船的造价至少在4000万美元以上。 

　　山本海运自18世纪中叶成立以来，虽然形式上有过变化，但一直由山本家族掌管经营。1958年，他们购入了公司的第一条钢船。1961年，与其它公司合并为山本汽船。1981年，开始拥有并经营远洋船舶。 

　　在过去4年多的时间里，日本船东一直在与税务部门抗争，但新遗产税规则的引入标志着船东的努力付之东流。而且在不久前，日本还引入了吨位税。具有讽刺意味的是，当新遗产税最终被引入时，人们发现得到好处的却是那些国际船舶经营商，而非许许多多为日本做出过很多贡献的本国船东。 

　　日本船东协会表示：“我们对遗产税征收办法的改变感到遗憾，特别是在现在船价如此高的情况下。我们认为这将给个体船东带来缴纳巨额遗产税的风险。”