本周，奥运会已落下帷幕，但海岬型船市场仍未摆脱低迷。经纪人们开始怀疑预期中的第4季度复苏是否将成为空谈。

　　一香港经纪人表示，通涨加剧、国际钢价下跌、中国停止从印度进口铁矿石、运价低行，所有这一切都给人一种悲观的感觉。　　 

　　然而，就在两个月前，其时钢铁需求旺盛，加上中国限制煤炭出口等原因，经纪人一片看好运价上涨的声音。“两、三个月前，我对第4季度还非常有信心。但现在出现了一些新的影响市场的因素。”另一个香港经纪人说。

　　他所指的新因素中包括近期国际、国内钢价下跌了5.8%。这表明作为主要经济指标之一的钢铁需求正在见减弱。不过，对于需求减弱的原因，到底是由于奥运会期间工程建设受到控制，还是由于更广层面上的经济减速，一时倒还难以下定论。

　　另外，由于澳矿价格相对较低、印度又提高了铁矿石的出口关税，导致中印航线上明显缺少铁矿石货盘。

　　本周伊始，海岬型船4条期租航线的平均日租金不到125,000美元，1周来竟跌去了近10,500美元。

　　有经纪人称：“海岬型船已在低位筑底，太平洋往返航次日租金有望稳定在120,000-125,000美元范围内。澳大利亚至青岛的程租运价在29-30美元/吨。”

　　巴拿马型船日租金目前在40,000美元左右，仅相当于海岬型船的1/3。该经纪人认为两者的差距过于悬殊，因此，将有两种可能，要么巴拿马型船的日租金升上来，要么海岬型船的日租金降下去。

　　尽管即期市场表现惨淡，期租与远期市场却依旧坚挺。

　　据一经纪人介绍，在最新完成的一宗期租交易中，一艘海岬型船7年租期的日租金达到了78,000美元，年底交船。“这听上去像一个很高的价格，但实际上与其他5年或10年租约的成交水平相仿”，他说：“周五远期市场现微涨，即期运价与第4季度运价之间差幅明显，前者报124,000美元/天，后者报160,000美元/天。”不过，他认为用不了多久“鸿沟”即会弥合。

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　　（刘圣琦）