伦敦马施云会计师事务所日前发表海运信心调查报告，显示美国信贷危机并未打击全球海运界的信心指数，但大部分海运业界的有关人士均预期船舶融资的利率向上攀升，可见海运世界的未来有喜亦有忧。

　　欧洲受访者信心最低

　　该研究设1-10个信心点，以10点为最高，邀请船东、船舶管理者及船舶经纪等海运界人士就业界未来评分，结果前两者的信心指数以7点居冠，船舶经纪较为悲观，其乐观指数为6.3分，略低于6.8的平均水平。这次的平均乐观指数跟去年3月份的同类调查结果保持不变。

　　欧洲地区的受访者对前景的信心最低，其原因似乎跟美元汇率有部分关系。亚洲、南美洲的信心属于高或最高。北美洲及其它地方的信心亦不错。一名受访者表示，在目前美元疲弱的情况下，他们很关注成本以欧元计算，用美元收运费的情形。一位欧洲船舶管理人亦表示，弱势的美元及强势的欧元影响利润及投资的意欲。

　　对于燃油价格方面，业界出现正反不同的意见，部分人士表示关注油价，指出若油价继续上升，很多商业活动将不能维持，而消费者亦没有能力在其它商品上消费更多，整体经济会受影响。与之相反，部分受访者认为，不管全球燃油成本如何上升，船舶市场将会进一步发展。

　　亚洲需求保持高度增长

　　部分受访者承认，目前的信货危机可能危及世界贸易，但他们展望亚洲区的需求保持高度增长，能使海运界安全度过经济低谷。有一名受访者表示目前已经确定2011年交付的新船，相信中国和印度会进一步增长。

　　该报告指出，目前的常见问题包括：(一)海员短缺最终可能迫使船东停驶及延迟船舶按押的还款期，(二)燃油成本的上升影响其它领域的投资能力。

　　对于影响未来12个月业务的因素方面，业界普遍认为，需求趋向、市场竞争最有可能影响以后的业绩表现，反而营运成本从上次调查的第一位跌至第四位，排在融资因素之后。

　　受访者被问及行业意见时表示，行家忧虑能否兴建足够的新船来应付需求，同时担心运费的增加不能追上油价的急增幅度。

　　该项研究发现，受访者有66%认为金融成本在未来12个月将会上升，比上次调查的56%为高，而船舶经纪持这种意见的比例同比急升3成至71%，7成船舶管理者及59%船东亦持相同意见。