图：海岬型散货船在澳洲港口装矿石 

　　由印度塔塔钢铁集团与日本邮船（NYK）合资总部设在新加坡的TaTa NYK公司董事总经理蒙克詹大胆预测，海岬型散货船现货承运日租金30万美元不会昙花一现，至2010年时会频繁地出现。受市场供求因素决定，海岬型船运看涨，亟须以观后效，市场相信会维持至2010年，随着供求趋于平衡，运费才可能在2012年稳定下来。 

　　日前在新加坡举行“2008年全球钢铁展望”的研讨会上，这位合资公司印度籍负责人在场外接受劳氏日报记者访问时表示，不要对现货运费日租金30万美元的数字大惊小怪，他预言：“这仅仅是一个开始，纯粹是受供求决定，只要市场缺运力、船舶供应不足，就无所谓『极限』可言，说不定30万美元的日租金出现的频率，会在未来的日子会重复出现”。“运费短期乐观情绪会延续到2010年，估计2009年运费依然会向上升。” 

　　TaTa NYK是全球第六大粗钢生产商印度塔塔集团和日本第一大航运公司──日本邮船合资企业，该公司成立之初主要是对印度市场进行预测，但现今已扩大到其它地区。 

　　总部在杜拜的JT船运及物流公司总经理兰米殊，同意上述合资公司的干散货市场的看法，相信这种极端现象会保持至少2年。这位船长出身的负责人表示，“我不会想象会否有矛盾的讯号，相反，海岬型运费只会一直向上升。我们可以见到干散货运费的一路变化，有理由相信会维持到2010年”。“高租金频率会在未来的日子重复出现”。“运费短期乐观情绪会延续到2010年，估计2009年运费依然会向上升。”