个体船舶“委托经营管理模式”弊端日显，对宁波等沿海地区的航运业发展制约作用越来越大，如何从根本上解决这一问题，已成了港航管理部门和航运企业不可忽视的重要课题。宁海县一家民营企业——宁波恒海海运公司就走出了一条不寻常的路。

　　2004年，在购置了两艘小散货船，凑齐2200吨的自有运力后，恒海公司蹒跚起步。起步低无法阻挡公司管理层和股东们的雄心壮志，他们立志要走一条宁海航运人从没有走过的路。

　　同年底，恒海公司筹资新建的5000吨级散货船下水投入营运，起步时的两艘小船被迅速甩卖，公司运力达到1．5万吨。与其他航运企业相比，这样的运力规模也许根本排不上号。但就是这不起眼的1．5万吨运力，却均为股份制形式构成，这在宁海民营水运史上尚属首次。不接受任何委托管理船舶，成为恒海公司上下始终坚持的原则。它使公司实现了对船舶整体的统一管理，统一经营和按股分红，将公司和股东的利益牢牢维系在一起，初步实现了真正意义上的公司化经营。

　　“委管模式”显现出来的最大问题——公司管理与实际经营权、所有权之间不可调和的矛盾，在恒海公司根本不存在。正因为如此，他们就实现了其他公司梦寐以求的优化运力结构，有效降低运行成本，提高市场竞争力的三个步骤，成功地走在了全县水运企业的前面。

　　走对了路，飞速发展就顺理成章的事。短短三年，恒海公司充分发挥了公司化经营的优势，逐步建立起了信息畅通、统筹协调、运作规范的各项管理制度，在安全营运的基础上，经济效益稳步提升，公司和股东都享受到了实惠。

　　据公司总经理尤银思介绍，1．35万吨的货船目前已成功建成下水，两艘5000吨级货船也将在年底建成投入营运，届时该公司自有运力规模将达到3．8万吨。说起公司发展，他颇为自豪地宣称：“不占国家一亩土地，不拿银行一分贷款，我们小航运公司也能走上自己的大船之路。”