瑞银集团伦敦分析员巴哈在一封电邮备忘中指出，BDI跌幅进一步扩大，意味着航运业可能踏入衰退期，加上干散货运输的需求开始减弱，散货船日租金有可能跌至历史低位，到适当时候才反弹。

　　他指出早前货船日租金受中国因素影响，疯狂上涨，但如今市场传出中国铁矿石入口商与外国供货商就2008年合约价经过漫长的谈判后，可能会减少外购铁矿石，导致需求下跌，影响货船运费及日租金价格。

　　另外，有分析人士认为，运费跌使铁矿石现货价格出现调整，可望为小钢厂带来生机，也可使中国企业在铁矿石价格谈判中赢得一定筹码。

　　野村国际(欧洲)策略主管迪博尔认为，市场普遍预期全球航运需求增长放缓，加上大量新船将逐步投入市场运作，都是BDI下跌的主要原因。Mysteel分析师高波指出，近日FFA市场投机热钱对今年干散货市场开始看淡，使海岬型船期租交易萎靡，推动运费下跌。

　　纽卡素煤出口减两成

　　另外，澳洲纽卡素港煤出口量截止本月14日为止，下跌两成，创下六周以来最低，原因是日本需求下降。至本周末为止，周出口量报141.5万吨，船舶等候周期平均11.24日，船舶积压由最多的50艘，下跌至目前的29艘，是自2006年8月以来最低水平。

　　纽卡素港去年共装卸出口煤8480万吨，同比上升6.4%，港口设计总容量是9050万吨，明年处理目标是9500万吨。负责装卸业务的华拉达煤服务公司本月初同意一项中期计划，维持目前的服务水平和系统畅顺，减低船压港情况。