图：中船龙穴造船一期基地施工正在加快，首艘船明年年底前可交付。图为由广船国际承造的5.18万吨冰区加强型油船，是华南地区迄今所造最大油船 

　　中国造船业向超大型船坞发展趋势愈来愈见成效，继中船总集团在广州龙穴岛造船基地2个大型船坞施工正进入关键阶段之际，中远集团与日本川崎重工合资在南通发展的中远川崎船舶工程有限公司兴建2号船坞已竣工，首艘20万吨矿石船已进入船坞正式铺龙骨，超大型船舶的兴建与生产正进入中国的重点造船企业日常生产计划中。 

　　超大型油轮(VLCC)与大型矿砂船(VLOC)首制船相继在今年3、4月底投入实质生产，广州龙穴造船基地工程的同步建设工作也进入决战阶段。广州中船龙穴造船有限公司透露，目前2座造船坞主体工程完成约九成，主要工艺设备已陆续进场安装调试，首艘船最快将在明年第4季度交付。 

　　生产建造同步战略 

　　广州龙穴造船基地正执行生产与建设同步进行战略，在30.8万吨VLCC与23万吨VLOC首制船先后于3月28日、4月26日投入实质建造的同时，基地工程建设亦进入最关键的决战阶段，至今土建施工、设备安装调试及造修船生产等项目已全面铺开。 

　　龙穴造船公司相关负责人透露，目前造船项目突堤码头及主要厂房土建工程已基本完工，2座造船坞的主体工程完成约九成，主要工艺设备已陆续进场安装调试，而动力站房、管道、外场道路及给排水等辅助工程正在加紧施工建设。其中，作为基地最大起重设备的最重组件，首台600吨龙门起重机主梁日前已提升到位，并完成其最为艰巨的安装，将于7月底可正式交付使用。 

　　龙穴造船公司拥有30.8万吨原油船、23万吨矿砂船和7.6万吨原油／成品油轮、8.2万吨散货船4种主力船型，至今已手持订单16艘、400万载重吨，合同总额11.4亿美元，新船订单已排至2011年底；其中为中海建造的30.8万吨VLCC最快在明年第4季度可交付下水。 

　　组装码头扩至920米 

　　另外，中远集团和日本川崎重工合资的南通中远川崎船舶工程有限公司(NACKS)经历近13年的经营，在近日进入了新的发展阶段。据川崎重工网站报道，NACKS在南通新建的二期50万吨级船坞在5月8日已接近竣工阶段，首艘20万载重吨的矿石船(VLOC)亦在当日铺下第一根龙骨。 

　　新船坞长500米，宽80米，并配有800吨的跨式龙门吊，日后将增设漆涂装、组件工场，并把目前长540米的组装码头扩充到920米，届时将能容纳2艘巨型船舶同时生产。NACKS这次承建的矿石船是目前世界最大型的船舶之一。该船总长327米，型宽55米，型深29米，设计吃水21.4米，航速14.5节。为满足国际海事组织《海上防污公约》防止燃油泄漏的规定，船体采用双壳设计，同时配备空气净化装置来消弭矿石粉末飞扬的危害。川崎重工在网站上表示，集团今后将继续积极地联同NACKS满足世界各地对各种船舶的建造需求。