去年10月，班轮公司为提高亚欧东行航线上的盈利水平，不惜冒丢失1/4客户的风险而拒绝承运低运费的货物，并取得了相当的成功。如今，为进一步提高欧洲北部地区至亚洲航线的利润率，班轮公司决定再次出招。

　　11日，远东班轮公会(FEFC)宣布将对去年10月刚刚启用的东行航线费率表做出了多处上调，新的费率表将从今年6月1日起生效。此次上调的最低幅度为：FAK货或现货，每20英尺集装箱运费从100美元上涨至200美元。废纸、废塑料，每20英尺集装箱运费从250美元上涨至350美元；冷藏货运费略有下跌，每20英尺集装箱运费从1,700美元降至1,600美元，但那些需深度冷藏的货物，需另收350美元/teu。(以上调整皆指从欧洲北部至远东基本港，不包括日本，且均不包括币值附加费、燃油附加费、码头作业费等其他附加费用。)

　　对于此次上调，FEFC方面的解释是虽然去年10月的运费恢复计划非常成功，但由于成本的上涨，现行的运价水平仍不足以维持FEFC所提供的优质服务。

　　不过，从一些非FEFC成员的班轮公司处了解到，过去几个月中，东行航线量、价齐涨。货主宁愿多花些钱，也不愿冒货物被承运商拒绝的风险。

　　此外，今日FEFC还宣布，6月1日至10月17日期间将对亚洲往地中海地区的货物收取158美元/teu的旺季附加费。亚洲往北欧的旺季附加费将在稍后公布。