概述：

　　上周市场依旧保持平静，成交主要集中于大吨位船舶方面，价格相对稳定。

　　对于船厂而言利空消息则是炼钢用焦炭价格的大幅上涨，这必将进一步推动船用钢板价格的上涨，相应地船舶设备的价格也将随之水涨船高，在目前市场需求相对船价而言比较敏感的情况下，船厂的利润空间将进一步受到侵蚀。除此之外，上周外汇市场美元兑人民币汇率收在1:6.9916，自1990年年初以来首次跌破1:7大关，在人民币加速升值的背景条件下，中国船厂的价格竞争优势也将进一步缩减。而与此同时，韩元相对美元贬值，这也是韩国船厂在今年第一季度新造船市场上一枝独秀的原因之一。

　　散货船市场本周成交：

　　1．  ORION BULKER在韩国现代订造2条180,000载重吨,2010年交船,船价为每条1亿美元。

　　2．  EMARAT在韩进菲律宾船厂订造2条175,000载重吨,2010年第4季度交船,船价未披露。

　　3．  IMC SHPG在舟山IMC-永跃船厂订造2条110,000载重吨散货船,2010/11年交船,船价未披露。

　　4．  天津中通在金陵船厂订造2条92,500载重吨散货船,2009年9月及12月交船,船价为每条6800万美元左右。

　　油船/LPG船/LNG船市场本周成交：

　　1. STX PAN OCEAN在韩国STX订造1条320,000载重吨VLCC,2011年交船，船价未披露。

　　2. SOVCOMFLOT在韩国现代三湖订造2+2条114,000载重吨油轮（1A冰级），两条实船2010年9月及11月交船，船价未披露。

　　3. TANK HERNING A/S 在南通明德订造2条7,000载化学品船，2010年交船，船价为每条1990万美元。

　　4. GAS  NAFTOMAR在韩国STX订造1条9,000立方米液化石油气船，2011年交船，船价为4130万美元。