前不久的东航返航事件让人们认识到飞行员的紧缺。而交通运输部指出，和飞行员一样，我国高级船员目前严重不足，个别地方出现因船员紧缺而停航的现象。 

　　最新数据表明，我国船员总数达到155万，总量居世界第一，是世界公认的船员大国，但我国高级船员却严重紧缺。 

　　交通运输部海事局常务副局长 刘功臣：海船船员的高级船员数量不足，现在有一部分高级船员的不足是雇佣了外国船员来弥补的 

　　习惯上三副以上的船员称为高级船员。专家介绍，一名适任的船长要10多年的培养。随着船员与陆地人员的收入差距近年来逐渐缩小，船员的职业优势也明显下降，缺乏职业吸引力。船员缺口较大的现状，已为我国船员队伍持续稳定发展甚至航运安全敲响警钟。 

　　记者：存在不存在高薪互挖的情况？ 

　　交通运输部海事局常务副局长 刘功臣：存在。我们及时去引导和处理，制定规章来约束规范船员实现有序流动，我们远洋的高级船员的问题对我们是个迫切需要解决的问题。 

　　针对这一状况，交通部运输部已开始调整完善培训机制，探索通过农民转行、渔民转产和军人转业等多种形式，拓宽船员准入渠道。 

　　交通运输部海事局常务副局长 刘功臣：要淡化考试淡化文凭，重视实际操作，重视评估，使船员保持高速度高质量发展。