由不来梅BLG集团与汉堡Eurokai AG集团共同出资组建的欧洲最大的集装箱码头经营商Eurogate拟在未来4年内投资11亿欧元，其中大部分资金将被用于提升旗下码头的处理能力。就投资规模而言，这算得上是Eurogate历史上最阔绰的一次出手。此举被认为是Eurogate在为“万箱轮”时代而未雨绸缪。

　　作为投资计划的一部分，Eurogate将在2012年前添购50座特超巴拿马型龙门吊机。据Eurogate掌门人之一的伊曼纽尔·辛福(Emanuel Schiffer)介绍，在此期间，船厂将交付191艘大型集装箱船，总运力超过200万teu。形势严峻，因此，Eurogate已开始着手升级在德国不来梅港与汉堡港的设施。此外，摩洛哥、俄罗斯等海外市场也在Eurogate的投资范围之列。

　　在不来梅，Eurogate计划在未来4年内添置14座龙门吊机，外加127台集装箱运输车(van carrier)。而且，那里的4号集装箱码头(CT4)也将于今年10月完成扩建。

　　在汉堡，Eurogate计划在2012年前完成第3个泊位的加宽并添置4座龙门吊机和176台集装箱运输车。Eurogate希望经过扩建后，码头的处理能力能增加190万teu。不过，Eurogate担心3号泊位的加宽工程难以按期完工。由于之前曾与汉堡港务局在此计划上产生过分歧，工程最初的招标工作被迫推迟。辛福就此对港方提出了尖锐的批评并声称对汉堡港能否实现发展计划持怀疑态度。他说：“汉堡港计划在2015年时能够实现吞吐量上1800万teu，但我想现在已经错过了将这一理想转变成现实的最佳时机。”

　　与此同时，Eurogate在威廉港的一处新深水集装箱码头也已进入施工阶段，并将在2011年完工。其实，按照最初的计划，该码头应在2010年即投入使用，但因两个工程商之间的官司纠纷而拖延。如今，Eurogate不得不想办法去弥补。辛福说：“我们正在研究如何加快工期把时间弥补回来。”

　　此外，去年底，Eurogate向俄罗斯码头经营商National Container Company(NCC)买下了位于乌斯特卢伽(Ust-Luga) 正在建造中的波罗的海集装箱码头(Baltic Container Terminal) 20%的股份。该码头的一期工程将在09年9月完工。待三期全部投入使用后，处理能力预计可达300万teu。

　　Eurogate还与NCC就波罗的海集装箱码头与翡翠韦沙港((JadeWeserPort))股份互换达成了协议，后者拥有收购翡翠韦沙港18.2%股权的选择权。APM Terminals也是该码头的合作经营者之一。

　　07年，Eurogate在德国、意大利、葡萄牙的集装箱处理量增长迅猛。集团在德国不来梅港与汉堡两港的处理量达到了780万teu，较06年上升了12%。在意大利，子公司Contship Italia替Eurogate打理着码头业务，其07年的处理量达到了580万teu，较06年上升了8.8%，唯有在卡利亚里的处理量下跌了24.7%。

　　与处理量同步增长的是营业收入，Eurogate07年的总收入为6.595亿欧元，较06年上升了17.8%，税前利润为1.269亿欧元，同比上升了49.9%。