完全由我国自行研发、建造的第一艘超大型油轮VLCC(超大型油轮)将于本月28日在广州南沙龙穴造船基地开工建设。 

　　广州船舶工业公司方面专家认为，“广州造”VLCC的开工建设，将填补我国在超大型油轮研发领域的空白，对提高我国船舶生产技术水平具有重大意义。华南地区将随之告别造“小船”的历史，为广州跻身国内三大造船基地打开局面。 

　　据悉，首艘VLCC将于明年10月，从广州驶入中国南海。而另外已经下订单的3艘30.8万吨VLCC也将随后陆续投产。 

　　广州造船则代表着华南地区造船的最高能力，目前已集中三大颇具影响力的造船厂：广船国际、文冲造船、黄埔造船，成为国内主要的造船基地之一。但是，由于受珠江航道深度限制，此前广州造船业所能生产的单船最大吨位为6万吨以下，年造船量80万吨左右。上述三大造船厂莫不如此，说明广州造船企业规模小，与现代化中心城市及华南造船基地的地位极不相称。 

　　而广州南沙龙穴造船基地规划占地面积4.5平方公里。按计划，该造船基地一期工程先建两座30万吨级造船干坞，计划投资45亿元，设计年产大型集装箱船和大型油轮各12艘，产值80多亿元，年造船能力200万—300万吨，单船生产能力达30万吨级。同时兼营船舶修理、海洋工程、钢结构工程、船舶配套等业务。 

　　预计在龙穴造船基地建成投产后，到2010年和2015年，广东省的船舶建造能力将分别达到300万载重吨和400万载重吨以上，单船造修能力达到30万吨。广州将跻身中国三大造船基地，进而成为世界一流、华南最大、最现代化的造船基地。