市场回顾

　　受中国春节长假影响，每年的2月份历来是干散货运输的传统低潮期。而从去年第四季度开始处于对峙僵持状态的2008财年国际铁矿石价格谈判，在2月18日由巴西淡水河谷公司与日韩两国钢铁生产商率先达成协议。这一利好因素，犹如一剂兴奋剂，不但迅速驱散数月来由于行情雪崩暴跌后弥漫在船东们和经纪商们心头对市场前景的疑虑，而且成为推动本月国际干散货市场行情从低谷反弹的主要驱动力。2月份BDI指数从6 134点开盘，月末报收于7 613点，比上月末的6 052点增长1 561点；全月平均值为6 874点，比上月平均值7 170点下调4.1％。

　　在三大船型市场，与1月份海岬型船市场成为引爆整个干散货市场雪崩暴跌的“导火索”相比，本月海岬型船市场表现可谓春意盎然。在国际铁矿石价格谈判结果未揭晓前，海岬型船市场基本呈震荡调整态势，而在宝钢集团与淡水河谷公司签订铁矿石基准价上调65％协议后，BCI指数迅猛回升，并成为推动整个干散货市场的主要驱动力，月末报收于10 743点，比上月末的8 766点上升1 977点；全月平均值为9 780点，同比上升1.15％。在海岬型船市场震荡回升的推动下，本月巴拿马型船和灵便型船市场总体上保持止跌企稳走势。本月末，BPI指数报收于7 435点，比上月末的5 686点上升1 749点；全月平均值为6 743点，同比下跌3.03％。在灵便型船市场，BSI指数月末报收于5 021点，比上月末的3 860点上升1 161点，全月平均值为4 437点，同比下跌8.53％；BHSI指数月末报收于2 334点，比上月末的1 988点上升346点，全月平均值为2 096点，同比下跌18.58％。

　　本月，BPI指数、BSI指数和BHSI指数的全月平均值之所以出现较大幅度下调，是由于今年以来国际钢铁生产商和国际矿业巨头在现货海运市场的博弈异常剧烈，导致行情震荡幅度过于猛烈，使部分持有实质性货盘的租家们在租船市场观望情绪较重，出手相当谨慎。以今年长期期租市场为例，据克拉克森统计，截至2月29日，全球期租1年以上的干散货船长期期租成交量仅为62艘、550万载重吨，与去年同期的82艘、740万载重吨相比，按载重吨计同比下降25.7％。

　　后市展望

　　据国际谷物理事会于2月28日发布的最新预测报告称，2007/2008谷物贸易年度，全球谷物产量为16.59亿吨； 其中，小麦产量为6.04亿吨，而玉米产量则达到自2003年以来的新高，为7.66亿吨。与此同时，今年全球用于生产乙醇燃料的玉米消耗量高达9 400万吨，从其他谷物中用于提取乙醇制品的消耗量为600万吨，这表明，今年全球用于乙醇制品的谷物消耗量就高达1亿吨，占全球谷物总产量的6.02％。在谷物库存方面，今年全球的谷物库存量创30年来的最低点，仅为2.47亿吨，特别是全球五大谷物出口国的库存量更创2003年以来的新低，仅为8 600万吨。其中，全球小麦库存量为1.13亿吨，玉米库存量为1.01亿吨。扣除谷物生产国用于国内市场的消费量外，预计2008年谷物海运贸易量为2.28亿吨，其中，小麦海运量为1.04亿吨，玉米为0.97亿吨。

　　此外，在2007/2008贸易年度，全球稻米海运贸易量为2 940万吨；而大豆海运贸易量将达创纪录的7 580万吨水平，同比增长7.06％，由于美国出口减少和巴西与阿根廷出口增长，预计大豆海运平均运距将显著增加。另据预测，今年中国的油菜籽进口量将急剧增长到770万吨历史新高。