美国经济衰退已波及中国出口集装箱量表现，上海及深圳等中国两大集装箱港今年前两个月装卸量大降，较美国港口的进口集装箱量则连跌七个月，恐波及国内集装箱船航商今年业绩表现。 

　　业界指出，今年由亚洲发往美国的集装箱量数量成长趋缓，航商已陆续减少美国线的太平洋市场舱位因应，把多的船移往欧洲等其他市场，不想影响今年的获利表现。 

　　国内三档集装箱船股中，长荣海运（2603）及阳明海运（2609）二家公司亚洲发往美国线的比重较大，万海航运（2615）业务以亚洲近洋线为主。 

　　依据中国港口协会集装箱分会的统计，中国主要港口今年前两个月集装箱吞吐量成长明显急速冷却，缩幅超乎预期。依据全美零售业团体的统计，美国港口进口柜量在2月持续衰退，进口集装箱量更是连续第七个月减少。 

　　以全球第二大的上海港为例，今年2月集装箱吞吐量185.5万TEU（20集装箱单位），和去年同期相较只成长2.5%，累计前两个月集装箱量421万TEU量，仅成长9.2%，是上海自强化集装箱业务以来成长幅度最少，和以往单月或全年都有20%以上成长率相比，差异颇大。 

　　大陆深圳港也有类似情形，深圳港今年前两个月集装箱装卸量314万TEU，和去年相较成长率只有2.91%，但去年同期成长率则有25.91%。因深圳港的出口到美国集装箱的比重颇大，业界认为主要是受美国经济衰退影响。 

　　业界指出，青岛、宁波和天津同样也出现出口集装箱成长趋缓，且美国的进口集装箱数据也呈现负成长，确定是受到美国经济衰退影响，大陆各大出口集装箱港今年成长动能，得靠欧洲线及近洋线带动。 

　　但业界也强调，每年前两个月都是集装箱运输淡季，因中国雪灾让许多集装箱无法如期装船，3月起会出现一波出口热潮，连同2月来不及出口的集装箱，现在还无法断言中国大陆今年集装箱运输业会陷入不景气，还得再观望一段时间才会明朗化。