近一周来，集装箱租船市场上，大型船与小型船的走势完全相反，前者租价稳中有升，后者则未能改变下行弱势。

　　具体成交方面，在近期传出的所有成交中，“吨位最大船”的殊荣被德国船东Reederei Nord的3,500 teu新船“Nordautumn”号摘得。据称，达飞（CMA CGM）已以31,000美元/天的高价租下了该船，租期长达5年。据悉，该船是船东Reederei Nord向世腾船厂订购的4艘同系列新船中的第3艘。此外，这批船还是该船东船队中迄今为止最大的船。

　　其他典型的成交有：川崎汽船（K Line）从另一德国船东Reederei Schepers处租下了“Jandavid S”号（2,500 teu，自附吊具），租期3年，日租金26,400美元。长荣（Evergreen）向船东Rickmers Reederei租下了“Aruni Rickmers”号、“Nina Rickmers”号两艘集装箱船，租期24个月，日租金为18,500美元（单船）。这两艘船的上任雇主达飞07年1月租下它们时的日租金则为13,200美元。马来西亚航运（MISC）所有的“Bunta Teratai”号（1,700 teu，自附吊具）同样租出了高价。据称，达飞旗下的台湾正利航运（Cheng Lie）出价18,700美元/天租下了该船，租期12个月。

　　1,000 teu级别的集装箱船租价继续下跌。众经纪公司认为亚洲市场上该级别船供应过剩，因此很难找到愿意出手的租家。他们同时表示该级别船的租价有可能继续下探，并跌破12,000美元/天关口。

　　即便近期也有少数该级别船的成交，但租期极短。典型的成交有，“Jork”号（1,122 teu），租期30天，日租金14,250美元，租家为Alani；“DS Activity”号（1,080 teu），租期仅为12天，日租金未透露，租家为Sinokor。

　　汉堡船舶经纪人协会打造国际化ConTex指数

　　日前，汉堡船舶经纪人协会重申了将ConTex指数打造成一个国际化指数的雄心。

　　据协会主席托马斯·里德（Thomas Rehder）介绍，指数工作小组的成员包括了来自世界多个不同国家的船舶经纪公司。到今年4月试验期结束，工作小组中的国外公司比例将达到30%左右。里德称：“这展示了汉堡作为一个国际性航运中心的实力。”

　　不过，对以ConTex指数作为结算依据开发衍生品交易，他认为现在还为时过早。

　　另外，虽然目前ConTex指数选取的3种船型（CV 1100、B 170、Type 2500）可涵盖市场上近80%交易中的船型，但里德表示工作小组将会考察是否继续使用B 170这一船型或另选船型代替，因为船厂目前已经不再建造B 170型船。

　　里德还为外界批评小组中属于航运公司或班轮公司附属的经纪公司过多做了辩护。他说：“如果将这些公司都排除出小组，那么剩下的就只有小公司了。这样，小组将失去代表性。唯一的解决办法就是更加透明。”