出口市场需求平淡 综合指数再度下探

　　本周，中国出口集装箱运输市场整体行情下行，部分航线的市场运价进一步走低。12月5日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1013.30点，上海地区出口集装箱运价指数报967.53点，分别较上周下降1.2％和0.6％。

　　欧洲航线，市场需求持续疲软，目前上海地区出口欧洲的货量仅为今年最高峰时期的一半。船公司平均舱位利用率勉强维持在60％左右，地中海航线更低，仅有50％。鉴于亏舱的压力，市场运价继续下调，至本周仅有600～700美元/TEU的水平。有些船公司甚至表示，只要有货源，运费还可商议。12月5日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1128.91点和1243.13点，较上周分别下降2.8％和3.1％。除了日益缩减的市场需求，船公司同时面临着另一个问题，近期索马里海盗猖狂肆虐，导致从亚洲出发经亚丁湾、苏伊士运河至欧洲地中海的船只航行风险大增。为此，部分船公司正考虑绕道南非好望角。但如果绕道，航线的延长与耗油的上升势必又在一定程度上增加了船公司的成本。

　　北美航线，随着美国经济进入下降通道，北美地区消费能力大幅削弱，据美国商务部报告显示，美国10月份个人消费支出价格指数(PCE)较9月份下降0.6%，而美国第三季度GDP出现了0.5%的降幅。北美市场需求的下降直接影响到中国对美国的出口货量，本周北美航线的船舶舱位利用率仅在60％-70％之间。虽然各大船公司纷纷缩减运力、合并航线，甚至有船公司设置美西/欧洲/亚洲的钟摆航线，希望以此来消化过剩的运力，但是市场供过于求的矛盾仍不可避免地日趋尖锐。受此影响，近期市场运价出现较为明显的下跌，部分船公司主动下调运价200美元/FEU。12月5日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1068.46点，较上周下降1.3%。

　　日本航线，已接近传统旺季的尾声，本周市场货量略有下降。船公司为了争夺货源、保证舱位，进一步小幅下调市场运价。12月5日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为726.29点，较上周下跌0.4％。

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