国际金融危机加剧，一些重要的经济体已出现不同程度的衰退迹象，作为水上黄金线的航运市场也遭到了前所未有的冲击。二日，在浙江省海运企业与银行合作洽谈会上，海运企业纷纷表示，资金卡脖子问题已成为他们最大的压力。“要在新一轮的调整期中生存下来，亟需金融界给我们雪中送炭，好度过冬天啊。”

　　随着世界经济贸易的不断发展，绿色且经济的海运已成为其重要的运输方式之一，在世界经济和区域经济的发展中占据越来越重要的地位。据了解，我国外贸运输和重要的物资运输主要靠海运完成。其中，百分之九十三的外贸货物运输、百分之九十五的原油和百分之九十九的铁矿石都是靠海运来完成。

　　从浙江省港航局获悉，截至十月底，该省水运运力总量达到了一千二百五十三点九七万载吨，比二00七年底净增五十九点一万载吨，增长幅度为百分之六点六。沿海特种船舶和万吨级船舶总量达到六百四十六点零九万载吨，比二00七年底净增六十二点三四万载吨，增长幅度为百分之十点六八。

　　“然而需求减少直接带来货源严重短缺，运价大幅下降使得企业增收骤减，现金流紧张且融资难度增加等问题都给浙江海运企业带来了各种不确定性和暂时性的困难。”浙江省港航局局长郑惠明表示，目前金融危机正向实体经济蔓延，水运市场大幅波动，航运业连续五年的兴旺就此止步。“在这样的关键时刻，我们希望为企业和金融部门搭建一个融资平台，以帮助他们度过难关。

　　“尽管现在的金融风暴来势汹汹，但从长远看我们仍看好浙江海运的发展前景。”据与会的海运业内人士透露，今后一个阶段他们会正视风险，加快自身运力结构的调整，并加强和金融部门的合作，建立多元的融资渠道。

点击下一页进入全球海运费查询系统