出口货量持续萎缩，市场运价继续下行

　　本周，中国出口集装箱运输市场货量整体继续萎缩，欧美航线运价尽管已跌至历史低位，但随着燃油附加费的下调，市场运价在有限的空间中继续下行；日本航线勉强保持稳定。12月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为946.55点，上海地区出口集装箱运价指数为902.30点，都较上周下跌2.5％。

　　在上周货量出现短暂反弹后，本周欧洲、地中海航线货量再度回落。不过受惠于船公司仍在不断封存运力，目前欧洲航线平均船舶舱位利用率仍可以保持在70－80％的水平，地中海航线则在70％以上。但据业内人士分析，由于经济不景气，不少工厂已经停产或者开始放长假，估计未来一段时间内货源将越来越少。加上国际油价下跌，燃油附加费也开始下调，因此尽管欧洲航线的市场运价已跌至历史低位，但仍在有限的空间中继续下行。12月26日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为955.12点、1056.28点，分别较上周下跌6.5％、4.3％。

　　本周，北美航线行情呈稳中走低之势。货量基本延续上周水平，美西航线平均船舶舱位利用率保持在70％以上，但市场运价小幅下调。12月26日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报1061.35点、1329.07点，都较上周微跌1.2％。根据德国DVB银行的最新研究，亚洲输美集装箱的目的地正从美国西海岸转向东海岸。据统计，1－9月，由亚洲至美西港口的箱量同比降低了11.2％，锐减至700万TEU；而同期从亚洲出发经巴拿马运河至美东港口的箱量仅减少了2.8％，总计220万TEU。亚洲集装箱经全水路航线至美东的趋势越来越明显。

　　日本航线，由于圣诞节来临，本周货量重挫。上海口岸至日本航线的出口货量较上周下跌超过20％，船舶平均舱位利用率不到60％。预计随着下周元旦到来，货量将更加萎靡。市场运价目前基本保持稳定，但后势难料。12月26日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为709.29点，与上周基本持平。

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