船市行情干散货船：干散货新船造价暂时止住下跌的趋势，本周Capesize、Panamax、Handymax与Handysize的新船造价分别为8900、4700、4300及3300万美元。  

　　油轮：本周油轮新船造价延续了近一个月的下跌趋势，VLCC、Suemax、Aframax及Handy的新船造价分别为15100、9200、7600及4800万美元，VLCC、Suezamax及Aframax新船造价分别下跌100、50及100万美元。  

　　集装箱船：本周集装箱新船造价与上周持平，3500Teu及1100Teu新船造价分别为6200万及2600万美元。  

　　新船投资回报率及期租运费毛利率干散货船：按照本周期租运费及新船造价水平来测算，Capasize及Panamax期租运费毛利率分别为-109.76%及-63.67%，按照Drewry的测算，Capasize及Panamax的新船投资回报率分别为8.04%及7.75%，均已跌破盈亏平衡点。  

　　油轮：本周VLCC及Product期租运费毛利率分别为7.24%及13.06%，波动幅度远远小于干散货船；VLCC及Product新船投资回报率分别为12.86%及8.26%。  

　　10月份全球新船订单全面萎缩全球新船订单自9月份以来出现急剧下滑，9月份单月新船订单增速同比下滑55%，10月份同比下滑94%，在全球经济减速的背景下，全球造船市场已步入“量价齐跌”的局面。  

　　从单月数据来看，10月份全球新船订单仅仅只有170万载重吨，仅仅只有去年同期的6.5%；从细分船型的新船订单来看，三大主力船型新船订单全面萎缩，而在油价大幅回落的背景下，能源装备订单也出现大幅萎缩。  

　　行业新闻全球382艘新船订单被取消受金融风暴冲击和经济衰退双重打击之下，国际航运业究竟有多少新船订单取消或者搁置，数量与讲法均是莫衷一是。然而，由新加坡郭氏集团投资的新加坡平洋航运（Pacific Carriers）经过市场调查，称估计被取消的新船低于400艘，约382艘，其中241艘是乾散货船。中国的船厂所取消的订单约占总量的一半以上，初步估算在近2000万载重吨。  

　　郭氏集团是由东南亚富商郭鹤年持有，平洋航运自拥有与租用船舶达百艘。该船公司商务董事基思．德诺姆称，要准确统计数字十分困难，该公司是通过多种渠道与人脉关系，如透过与经营中国贸易的商人接触、面谈，从而了解知道大型船坞的设备供应，例如船用主机供货情况等。他指出，采购船用主机一般都有交货基准日期，以便配合大量投入建造中的船舶落成期。  

　　根据一大批与中国有主要贸易往来商品数字、已知全球各地造船厂手持新造船订单而被取消数量在382艘船。其中干散货船占多数，约241艘，占总取消新船订单的63%，其次是大油轮69艘，占总量的18%，其它还包括27艘货柜船，15艘原油油轮，6艘化工品和化工品油轮和6艘多用途船只。另外，余下18艘新船订单包括滚装汽车船、液化气船、无舱盖货轮、矿石船和其它型号船。 

　　至于这些船在各地船厂分布情况，PCL认为涉及与中国船坞订造而取消新船约197艘散货船，这部分船型包括超级灵便型散货船占78艘。其余巴拿马型船占39艘，海岬型船占44艘，已经肯定离开船坞新船订造之列。其余取消新单：灵便型占12艘，8艘超巴拿马型，4艘迷你海岬型和12艘超大型矿石船（VLOC）。  

　　简评：在船东盈利能力持续回落的背景下，弃船的新闻全球封存集装箱船已达100艘随着租船市场与班轮市场行情继续滑坡，集装箱运力过剩的情况也越来越明显。据称，目前遭封存的集装箱船已有100艘。  

　　无论是不定期船船东还是船公司都开始命船抛锚，只留少数船员在船上，他们尚在考虑是否需要将船彻底封存。据了解，尽管大家都在大谈“封存”，但到目前为止还没有船舶遭彻底封存。不过，一业内人士表示这只不过是时间问题。  

　　马士基航运首席执行官柯林(Eivind Kolding)本周表示马士基不排除封存10-15艘中型集装箱船的可能性。东方海皇亦宣布正在计划封存运力，并已裁员1000名。  

　　新造船市场依旧陷于停滞之中，尽管有一船东已要求将一批1,800teu的集装箱船订单改为建造油轮。此外，市场还传出有1-2份订单被撤销的消息。不过，业内人士认为订单撤销不会在集装箱船领域蔓延。  

　　简评：目前来看，不仅仅是新船订单受到经济危机的影响，在需求急剧回落的背景下，船东对现有船队运力存量进行了主动收

　　中国七成原油由希腊船队运送“希腊船王、海运大国”是希腊在国际经济中的耀眼名片，海运业已成为希腊经济发展的强劲动力。  

　　希腊是目前世界第一海运大国。无论是船队的数量还是运力，希腊都处于世界领先地位。据Petrofin研究机构2008年上半年的统计数据，截至6月底希腊船东共有船只4545艘，比去年底增加199艘，其中3019艘船的载重吨超过1万吨，约占总载重能力的98.2％。希腊的船队数量占世界总量的20%以上，并拥有全世界将近25%的油轮，承担世界运输总需求的17%。