随着澳大利亚煤炭贸易风云初起，推动本周国际干散货市场终于摆脱自今年6月份以来持续暴跌的阴霾，并缓步拉出一根从谷底反弹的小阳线。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于839点，同比下跌46点，跌幅为5.19％。三大船型市场升跌互见。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场风云初起，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于831点，同比上升134点，升幅为19.23 ％。 

　　在太平洋和大西洋地区，随着澳洲纽卡斯尔港煤炭海运贸易风云初起，推动巴拿马型船市场行情终于迎来令船东们望眼欲穿的回升势头，并成为带动本周BDI指数谷底反弹的主要驱动力。但由于市场积聚的即期运力过多，部分银行继续收紧对租船合约的信贷支持，多数租家仍然采取静观其变的态度，部分船东宁可将船舶在锚地闲置拒绝以低于经营底线的租金运行，这些利空因素导致本周的回升步伐如逆水行舟般艰难上行。本周，7.2万载重吨巴拿马型船太平洋往返航程日租金为0.59万美元，同比上升76.7％。据彭博新闻社报道，澳洲纽卡斯尔煤炭发运量从上周160万吨升至本周216万吨，同比上升35％。与此同时，纽卡斯尔港动力煤的价格本周突破连续9个月来的下降而首次出现回升态势，本周动力煤价格上涨11美元/吨，为100.83美元/吨。本周，该港船舶待港时间从上周8.61天升至8.69天。随着煤炭海运贸易旺季暗流涌动，推动部分海运公司在中短期期租市场趁低价率先出手；本周中远散货天津分公司租用的现代船（1998年建造/7.24万载重吨），期租11～13个月的日租金为0.95万美元。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场再破底线，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1162点，同比下跌145点，跌幅为11.09％。

　　在太平洋和大西洋地区，尽管巴西淡水河谷公司已宣布撤回其涨价12%要求，但由于中国港口铁矿石港存量仍达到近9000万吨历史高位，海岬型船FFA交易颓势未尽导致市场人气低迷交易不振，加之全球钢铁需求增幅明显减缓的大趋势，特别是全球最大的钢铁生产商米塔尔·阿赛洛公司暂时关闭欧洲分部的钢铁生产，使本周海岬型船市场行情仍然在底线下苦苦挣扎。本周多数交易日未见即期租船成交报告，仅在周末有2笔铁矿石程租交易。本周末，Rockcheck公司租用15万载重吨海岬型船从丹皮尔至青岛的铁矿石程租运价为4.5美元/吨；与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为0.53万美元，同比下跌17.2％。本周期租市场有甚少量中短期期租交易，由新加坡船厂将VLCC改装为超大型矿砂船已进入期租市场，该船（1993年建造/26.1万载重吨）期租7～9个月的日租金为2万美元。另据据劳氏记者报道，包括河北钢铁集团在内的中国部分钢铁生产商，由于钢铁订单减少以及成品钢出口价格暴跌，已经不再从现货市场收购铁矿石，并将推迟在长期协议下铁矿石船货的装船。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场跌势趋缓，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于521点，同比下跌96点，跌幅为15.56％；灵便型船运价指数（BHSI）报收299点，同比下跌47点，跌幅为13.58％。

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