大陆海峡两岸航运交流协会(陆航会)理事长胡汉湘将在12月2日来台，与台湾海峡两岸航运协会(台航会)，以“对等”原则，采吨位为基础，展开运力协商。我方可能提出的运力需求约1.76万TEU(20柜)，未来两岸海运直航，船舶批文等证照效期则将订为一年制。

　　台航会董事长王龙雄昨(27)日表示，两岸运力协商将以双方对等为原则，以吨位为基础。当前两岸三地航线，大陆与台湾加总，一年货量为130万TEU，因此业者当前提出的运量，大致贴近市场。

　　两岸海运协议最慢在12月12日生效，长荣、阳明及万海原本预计12月15日首航，但昨天传出，有业者拟在生效后隔日13 日首航，阳明、万海开航日还未最后敲定。不过，阳明想争取抢得头香，长荣则是照原计划，将12月15日启航。

　　海基会与大陆海协会本月初签署两岸海运协议后，台航会与海航会紧接将在下周二展开细节协商，陆航会将由理事长胡汉湘领军，来台八天，第一天先抵达高雄，两岸航商巨头订12月5日会面。

　　据了解，八天行程中，小两会将就运力平衡、市场运价等议题，进行协商外。第二次江陈会时，没有机会好好游台湾的陆航会，此行也将全省走走，还会到花莲看看。

　　开航在即，长荣、阳明、万海、台航及正利等，已规划好航线、船吨，总计国内运力吨位约1万7,620个TEU，将作为台航会与陆航会运力协商时参考。

　　交通部次长游芳来昨天下午也与六家航商开会，航商透露，运力协商方面，交通部为许可制，不对市场避制，大陆则为审批制，较为严格，甚至交通部指出“当运力失衡时再说”，这对台湾非常不利。

　　交通部官员指出，运力安排将平等参与，海运是利伯维尔场，不希望一开端就采取避制手段，以市场需求来办理。如果对方有违约，我方将对其公司、船舶及运力上做相关要求。且大陆船公司向大陆申请航线，同时也要向台湾提出申请。

点击下一页进入全球海运费查询系统