图：顾建纲（左）和纽伯格（右）认为，航运市场的复苏时间取决于金融市场何时稳定。图中为 Seatrade全球销售主管安德鲁．卡拉汉 

　　泰昌祥轮船总裁顾建纲与香港太平洋航运副行政总裁纽伯格昨日在中环出席“2009年亚洲海事展览会”的新闻发布会。顾建纲在会上表示，金融危机对船公司的影响会在明年中陆续浮现，认为市场应出现一次“实在”的复苏，让运费维持在合理稳定的水平，船东和租家之间出现双赢局面。 

　　顾建纲认为，今次航运市场低潮是多方因素组成，加上现时有中国和印度两大新兴市场，所以大大有别于80年代和90年代末时出现的调整。他指出，美国经济持续疲弱、银行不签发信用状、以及巴西矿石出口商淡水河谷（Vale）公司减少对中国出口等因素，都将令航运市场难以在短期内出现显著复苏。他指出，今年干散货船运费大升大跌，在今年5月20日创下历史新高，随后又暴跌至低于营运成本，他认为“实在”的复苏应让运费维持在稳定合理水平。 

　　纽伯格则认为，全球公司仍寄望亚洲市场可以带动经济走回正轨，金融市场状况和银行能否开发信用状将扮演着极其关键的角色。他又指，在过去30年，航运市场至少已经历3次低潮，在现时船队平均船龄和营运成本同样较高的情况下，自然会有更多船只被送往拆解。顾建纲亦预期会有更多旧船被送往拆解。 

　　不过，两人都不愿为新加坡海皇东方航运（NOL）裁减1000个职位作出评论，他们认为个别公司的营运状况都不同，应对市场低潮的策略都不同。 

　　由Seatrade和新加坡海事基金（SMF）主办的2009年亚洲海事展览会将于明年4月21日在新加坡举行，目前已邀得多间中国和香港的船公司和船东参与。

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