北欧爱沙尼亚将与中国合作，共同开拓经爱沙尼亚向俄罗斯、北欧、白俄罗斯、乌克兰和中亚的集装箱中转物流业务──这是爱沙尼亚经济与交通部副部长瓦瑞今日随该国物流运输业代表团访沪时向记者表示的。 

　　瓦瑞强调说，目前中国与波罗的海沿岸国家贸易不平衡，货轮从北欧国家返中国回程航线大多是空载，各方就此都希望找到新的最经济航线及展开更多合作来应对现状。 

　　爱沙尼亚是《中国─欧盟海运协议》缔约国之一，该协议已于今年3月生效，目前欧盟一方有25个缔约国。据了解，交通运输部副部长徐祖远此前曾与爱沙尼亚经济与交通部部长帕茨在爱沙尼亚塔林举行会谈，会后签订了《中爱海运协议》，标志着两国海运关系进入新阶段。 

　　宁波塔林签投资意向书 

　　瓦瑞表示，宁波港集团目前已与塔林港签署投资意向书，在塔林合作建设现代化集装箱码头。“随之而来的将是开通中国─爱沙尼亚集装箱航运直线。这将成为整个波罗的海地区发展的重要转折点。” 

　　对此，爱沙尼亚经济事务部副部长帕克麦进一步介绍，《中爱海运协议》签订后，双方海运主管部门、海运及港口企业正进一步加强合作，促进双方海运和港口发展。塔林港集团相关人员表示，目前正与宁波港集团洽商集装箱码头的合作细节，爱沙尼亚方面希望宁波港能入股或租赁运营塔林港新建的集装箱码头。此前，塔林港相继与大连港、宁波港、连云港港结为友好港，其中连云港港还将与塔林港共同开拓欧亚大陆桥业务。 

　　沪上航运界人士分析说：目前中国─波罗的海、中国─俄罗斯等海运航线，更多是通过西欧的枢纽港中转，但即使国际海运业下滑的情况下，这些大港目前还是吞吐饱和、效率较低，寻找通往北欧的新物流枢纽港，降低海运成本成为亟需。 

　　塔林港终年不冻效率高 

　　相比之下，爱沙尼亚与北欧市场关系紧密，有波罗的海沿岸国家及俄罗斯的广阔腹地，终年不冻的塔林港效率较高，集装箱和滚装船服务费较低，港口安全亦有保障，“这些都可成为中国港口、航运企业找到应对当前疲软的良好突破口和新的市场机遇”。 

　　对此，帕克麦强调外资目前在爱沙尼亚同内资待遇相同、塔林港有充沛的可开发土地和岸线、在爱企业向国外汇出利润没有任何限制、购买和拥有土地没有任何限制。此外，爱沙尼亚是欧盟成员和申根国，以及北欧物流枢纽港，可进入欧盟所有市场─上述这些都为中爱港航合作创造了条件。值得一提的是，波罗的海国家铁路轨距同俄罗斯相同，从而大大有利于港口集装箱快速集疏运。

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