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海运新闻

  • 国际集装箱9月份运输市场旺季特征不再

    www.jctrans.com 2008-10-30 15:13:00 《航运交易公报》

  •   钟  原

      太平洋航线

      9月份,太平洋航线市场波澜不惊,从月初到月末,货量稳步上升,9月下旬,美西线舱位利用率达到90%以上,美东线达到95%左右。

      鉴于航线货量增长的不乐观,船公司都比较谨慎,9月份运力增加的不多,有几家船公司计划把它们的钟摆线一分为二分开经营。CSCL的亚洲/地中海/美国钟摆线AMA由11条平均运力为5660TEU型船经营,一分为二之后,新的AAS线挂靠Nansha、Hong Kong、Yantian、Xiamen、Shanghai、 Pusan、 Long Beach、 Oakland、Nansha,覆盖跨太平洋区域,周运力7360TEU。ZIM的AMP钟摆线目前由13艘3400TEU型船营运,11月份将一分为二,分别为太平洋线APX和地东线EMX,APX航线周运力3594TEU,挂靠Shekou、Shanghai、Pusan、Vancouver、Seattle、Shekou。而随着航运市场淡季的即将到来,部分公司开始规划淡季停航事宜,以提高舱位利用率。

      亚欧航线

      9月份,由于受奥运影响,中国出口、尤其是华北和华东出口受到影响,装载率不高,竞争激烈,运价波动。而亚欧航线的运力调整似乎不受此影响,在这几年中似乎总是最频繁的。

      部分公司在继续运力的扩张步伐。从10月份开始,达飞和中海联营的亚欧航线FAL4/AEX8将提升为周班,平均周运力为9600TEU,挂靠Shanghai、Xiamen、 Ningbo、 Yantian、 Port Kelang、Zeebrugge、 Hamburg、 Rotterdam、Shanghai,达飞和中海各投入4艘。11-12月份,印度航运公司两艘新造的4000 TEU型船将上印度/欧洲线ISES,分别替换下2741TEU和3108TEU型船舶。本来这两艘船是准备上印度/美东线IDX,但该航线年初终止营运了。

      也有船公司在进行运力收缩。近日,长荣宣布取消亚洲/东地中海服务,该航线由7×2500/3500TEU型船运营。10月份,ZIM将停止其East/West Express航线运营。ZIM将继续通过租用CSCL的AEX1 航线舱位提供欧洲线服务,舱位由1500TEU增至3750TEU。CSCL/IRISL则在重新考虑其亚洲/地中海线运力配置。目前的Asia/Mediterranean Express (AMX/AMX1)由5500-6500TEU型船舶营运,4-5月份开辟,现在由于市场下滑,两家公司准备用较小船舶来替换。CSCL计划用4250TEU型新船陆续上线替换5500 TEU型船,IRISL的6500TEU型船也将上远东/中东线PCL,而用5125TEU型船舶投入AMX。

      大西洋线 

      西北欧/美东线西行货量开始逐步恢复,市场运价维持稳定。地西到美东,因意大利夏季假期基本结束,港口出货基本恢复。

      在运力方面,为了改善班期,MSC的北大西洋航线9月中旬增加一艘船,这样共有5艘船营运,周运力为4600TEU。该航线挂靠Bremerhaven、 Felixstowe、 Antwerp、Le Havre、Boston、New York、 Baltimore、 Norfolk、 New York、Bremerhaven。

      近洋航线

      澳洲航线现在是旺季,南行舱位利用率达到95%以上,但是运价涨幅不大。南非南美航线货量稳定。波湾航线受斋月影响,舱位利用率在85%左右,PSS征收也未能成功。

      日本航线货量有所恢复,舱位利用率上升,运价也企稳。日本神原汽船近日新开一条连接上海和日本的周班航线。该航线投入2艘900TEU型运力,航线在日本挂靠4个小港,分别为:境港、金泽、新泻和富山港。

      据悉,大新华航运(烟台)公司近期首次尝试中日航线经营,新开3条上海/日本周班航线,其中两条与上海海华合作开辟。这3条航线分别命名为STX、SNS和SKS。

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